高端小車：兩廂馬自達(dá)2

　　價(jià)格區(qū)間：8.38萬(wàn)——10.13萬(wàn)元

　　與威馳一樣，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，兩廂馬自達(dá)2在定價(jià)上也有些脫離常規(guī)。

　　實(shí)際上，去年12月27日，當(dāng)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)官方在新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)宣布，馬2入門級(jí)的1.3L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)為8.38萬(wàn)元，而頂級(jí)配置的1.3L自動(dòng)時(shí)尚版定價(jià)則

　　達(dá)到了10.13萬(wàn)元。當(dāng)定價(jià)披露后，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬自達(dá)2兩廂1.3L定位太高，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位完全可逼近于中級(jí)轎車的終端價(jià)格水平。

　　不可否認(rèn)，馬自達(dá)2是款不錯(cuò)的小車。去年12月底上市的全新馬自達(dá)2主打年輕一代，其引以為豪的招牌便是全球同步，而與國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型相比，Mazda2在設(shè)計(jì)、工藝、操控全方面的優(yōu)勢(shì)，也成為其定制這種價(jià)格的理由。作為經(jīng)濟(jì)型轎車價(jià)格才是硬道理，比起同級(jí)別車型兩廂馬自達(dá)2明顯定位高了一個(gè)臺(tái)階。

　　作為經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的新一代產(chǎn)品，在廣州豐田雅力士和廣州本田新一代飛度還沒上市前，馬自達(dá)2或許出于牽制后來(lái)者定價(jià)的目的，而此舉或許將為雅力士和新飛度的“高價(jià)”埋下伏筆。

　　“經(jīng)濟(jì)型轎車已經(jīng)不再經(jīng)濟(jì)了！”一位關(guān)注經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)多年的消費(fèi)者無(wú)奈地感嘆道。原本今年出手買下自己心儀已久的某品牌經(jīng)濟(jì)型車，無(wú)奈今年初該車上市時(shí)的定價(jià)讓他“覺得有些坑人”，這讓他至今仍在猶豫。

　　實(shí)際上，進(jìn)入2008年，新一輪的汽車原材料價(jià)格持續(xù)上漲，成為國(guó)內(nèi)汽車廠家為成本叫苦的理由，這也成為他們借新車上市悄悄提價(jià)的一個(gè)最好契機(jī)。其中，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的當(dāng)屬國(guó)內(nèi)南北大眾合資公司和進(jìn)口大眾將于4月聯(lián)合提價(jià)的消息這已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　客觀地說，經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤(rùn)要遠(yuǎn)比國(guó)外品牌的中高級(jí)轎車低得多，原材料上漲對(duì)它們的打擊按道理來(lái)說應(yīng)該更大，但迄今為止，還沒有哪一家自主品牌明確表示將提高車價(jià)。相反，車市上借新車上市之名而變相加價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象卻大多出自合資品牌的經(jīng)銷商，對(duì)中國(guó)鋼價(jià)最敏感的也往往是合資企業(yè)。這也成為中國(guó)車市獨(dú)有的怪現(xiàn)象。

　　那么，褪去“經(jīng)濟(jì)”的外衣，經(jīng)濟(jì)型轎車就已經(jīng)失去了其本該具有的價(jià)值。尤其是借助新車上市，或者打破大多數(shù)車企增配升級(jí)不加價(jià)的業(yè)界規(guī)則，而對(duì)改款車進(jìn)行價(jià)格的拔高，這種市場(chǎng)行為勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者有所反感，甚至?xí)��?duì)新車型的市場(chǎng)影響帶來(lái)一定的負(fù)面壓力。