【太平洋網(wǎng)絡(luò) 導(dǎo)購頻道】某個周末，開開心心地領(lǐng)著老婆孩子開車去郊游，卻發(fā)現(xiàn)后面兩個老人滿含期待的神情，這個時候，你估計會懊惱自己當初為什么沒買個7座車型。三代同堂在中國來說實在太常見不過了，二胎政策實行后，肯定會讓一個家庭變得更加火熱。上有兩老下有兩小要多方顧及那是相當不容易的事，起碼過年過節(jié)回家走親戚，如何最快省錢安心地安排坐車就是個挺頭疼的事。種種原因，7座車型必然會越來越受到消費者歡迎，那如今琳瑯滿目的車市里，該如何選擇？

　　滿足7座要求的車型可不少，但如果加上一個要坐的舒服點的條件，那排除起來就容易多了。首先咱們把價格定格在20-30萬元區(qū)間，這也是消費者比較能接受的區(qū)域。為了選擇更加的豐富，這次我分別挑選了兩款SUV以及兩款MPV，它們算是同級別里表現(xiàn)較為出眾的代表。

道奇酷威
指導(dǎo)價：27.49～37.29萬

　　來自美國的道奇酷威，在《越野時代6》里的姊妹車型菲亞特菲躍，給我們留下了深刻的印象，除了安全性能出眾外（這也是美國車的共性），車內(nèi)的空間幾乎就是個升高了底盤的MPV，配備的阿爾派音響效果也好到爆，而對有小孩的家庭來說，第二排座椅自帶的兒童座椅更是可以直接省去買兒童座椅的預(yù)算。

① 典型美式肌肉男身板

　　道奇酷威本來就是喜歡大空間美國人設(shè)計的車型，所以周身上下都透露著一股“猛男”的氣息。至于車身尺寸上，雖然沒有達到傳統(tǒng)意義上的“全尺寸”的塊頭，但是和國內(nèi)可以買的到的30萬元左右的7座SUV相比，酷威確確實實是體積最大的一個。

　　比起外觀來說，內(nèi)飾的變化更加徹底，在布局設(shè)計方面有了全面提高，而且整體用料與做工水平也提升了不少，比起之前過于“硬朗”的內(nèi)飾而言，全新的內(nèi)飾風格更順眼，更容易受到年輕消費者的喜愛，整體顯得更加家居。

② 自備兒童安全座椅是亮點

　　酷威的尺寸比漢蘭達還要大，空間的使用同樣非常靈活，第二排可根據(jù)需要進行調(diào)整，前后可以伸縮15cm。功能性上也比較齊全，例如將坐墊抬升后可變成兩個適合四歲以上小孩使用的安全座椅，后排靠背的角度可調(diào)，同時還可以按比例折疊座椅等，而且這些功能操作起來也非常方便，爸爸不在的話媽媽一個人也可以輕松搞定。

　　酷威的第三排座椅舒適性還是不錯的，兩位身高超過175cm 的體驗者在同時乘坐的時候，各自都能夠獲得夠用的空間，雖然稱不上非常寬松，但是對于普通家庭日常實用而言已經(jīng)完全足夠。

　　后備箱空間也極為優(yōu)秀，將全部座椅放倒后，可以形成1914L的超大容積，而且還相當平整。

③ 3.6L發(fā)動機才是精髓

　　如果說以前搭配的2.4L發(fā)動機僅僅是夠用的話，那么新增加的3.6L發(fā)動機就是個大亮點了?？蓜e小看這款發(fā)動機，它可是克萊斯勒集團連續(xù)三年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機”的Pentastar® 3.6L V6全鋁發(fā)動機，采用了更為精密高效的進排氣系統(tǒng)，配合6速手自一體變速箱，可以輸出206kw/6350rpm最大功率和342Nm/4350rpm的最大扭矩，同時在油耗方面的表現(xiàn)也非常不錯。

　　匹配的依舊是6速手自一體變速箱，在3.6L發(fā)動機的兇猛推動下，道奇酷威的百公里加速僅為8.4秒！要知道，這可是將近2噸的大塊頭啊。

④ 車型推薦：2.4L 兩驅(qū) 尊尚型（29.19萬）

　　 為什么不推薦3.6L排量的？個人覺得如果在城市使用，2.4L已經(jīng)足夠了，而且3.6L的價格貴了不少，一般人還真的消受不起啊。將近30萬的酷威，配置非常高端，無論是安全配置還是舒適性配置都相當豐富，廢話不多說，且看下表。

⑤ 車主點評外觀內(nèi)飾得分高

　　 從車主的詳細點評來看，基本上對其外觀內(nèi)飾空間等表現(xiàn)滿意度很高，不過2.4L發(fā)動機普遍反映動力平平，但油耗尚可。

　　點評：道奇酷威給大家的最大感受仍然是空間方面的出色設(shè)計，你完全可以拿它當MPV來使用，但又不會流露出太多的商務(wù)感。所以選擇它的目的還是更多出于實用性上的考慮。如果你選擇3.6L的版本，那又是另外一層含義了，出色的動力輸出以及四驅(qū)表現(xiàn)足以讓你的駕駛樂趣瞬間提升，再加上優(yōu)渥的配置表現(xiàn)，酷威絕對是7座SUV里一個不錯的選擇。

豐田漢蘭達
指導(dǎo)價：24.88～42.98萬

　　同事在之前的試駕報告中稱：漢蘭達有著讓人上癮的舒適。這樣的評價真心很高，那是不是言過其實了？實際情況是，導(dǎo)購組的在之前做《越野時代6》時跟這款車接觸得也比較多，不管是駕駛還是乘坐都給出了非常高的評價，“移動的沙發(fā)”用來形容漢蘭達，的確是最恰當?shù)摹?/p>

① 霸氣的外觀很有面子

　　細長而又銳利的頭燈讓漢蘭達的整個前臉顯得非常精神，只是全系都沒有提供HID氙氣光源著實讓人遺憾。而與兩側(cè)頭燈相連貫的菱形中網(wǎng)，也讓其莊重大方的氣息有增無減。漢蘭達終究是臺有著北美血統(tǒng)的車型，無論是老款還是現(xiàn)款，漢蘭達很符合國內(nèi)消費者的審美。

　　內(nèi)飾走的是簡潔舒適風，四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調(diào)控制區(qū)域，銀色的面板從中控下半部延伸到中央扶手處，各種按鈕都顯得大而清晰，而且布置的區(qū)域均在駕駛者觸手可及的區(qū)域，雖然造型看上去確實普通，但舒適便利性就不是很多追求設(shè)計的車所能比的了。

② 第二排各種變化

　　寬敞實用的乘坐空間一直都是漢蘭達的最大賣點之一，無論是進出車廂的便利程度還是置物空間的人性化設(shè)計，完全不遜色于以實用而著稱的高端MPV車型。第二排可以前后滑動120mm，而且中間靠背也可以安全拆除給第三排留下一條通道，簡易以及方便程度都挺高。

　　漢蘭達還特別針對國情將第三排椅背優(yōu)化為50:50分割設(shè)計，很大程度提升了尾箱空間的靈活運用。

　　如果第三排坐人的情況下，受制于車身長度的限制，后排尾廂并不是那么給力，不過放倒后排后就能形成一個相當平整的大空間，是的，得強調(diào)的是：平整！

③ 發(fā)動機選擇2.7省油，3.5動力充沛

　　國產(chǎn)的漢蘭達有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定，兩款發(fā)動機均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管等技術(shù)，分別是代表著豐田在V6和L4發(fā)動機領(lǐng)域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱，采用全時四輪驅(qū)動模式；2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱，只采用前輪驅(qū)動模式，來滿足各方面消費者的需要。

　　只能用兩個字來形容漢蘭達的話，相信絕大部分人都會直接說出：舒服。沒錯，除了像沙發(fā)一樣柔軟貼服的座椅外，漢蘭達的懸掛特性也是最大化的舒適取向。漢蘭達顯然更主張悠然自得的駕駛心態(tài)，在顛簸路面上如履平地、到一般轎車到不了的地方去，看寧靜秀麗的山水，就是這種簡單的生活形態(tài)。

④ 購車手冊推薦：2.7 兩驅(qū) 豪華版 7座（29.88萬）

　　 漢蘭達購車手冊推薦的是接近30萬的7座豪華版車型，配置方面表現(xiàn)非常不錯，首先在安全配置方面就很靠譜，氣囊很全面，甚至擁有同級別相當少見的膝部氣囊；而舒適性上，電動皮座椅以及前后都可獨立調(diào)節(jié)的自動空調(diào)還是相當給力的。

⑤ 車主點評綜合分非常高

　　且看車主點評的分數(shù)值，平均分都在4.5分以上，這其實是非常少見的，可見他們都對漢蘭達抱有非常大的滿意度。其中，對其外觀、空間以及動力上的爭議不大，主要還是對內(nèi)飾方面，有人覺得太過古樸，缺乏時尚感，有人則覺得人性化設(shè)計大于一切浮夸的東西。

　　點評：從目前的市場表現(xiàn)來看，30萬元級別7座SUV中，銷量能超過漢蘭達的幾乎沒有，可以說是處于無對手的狀態(tài)。就算如此，漢蘭達依舊沒有停止前進的腳步，這不，全新一代即將到來了（查看相關(guān)新聞），加長變寬不止，頗受爭議的內(nèi)飾也將全面高端化，如果到時候價格依舊給力的話，那漢蘭達續(xù)寫新的里程碑真不是什么難事。

別克GL8
指導(dǎo)價：20.90～39.99萬

　　提到7座車，怎么能忘了國內(nèi)的代表作——別克GL8呢？雖然大家都說GL8是一款商務(wù)MPV，但其實GL8對于有小孩的家庭來說也同樣實用，首先就是在乘坐的空間方面有足夠的保證。而且最重要的是在保證了7人乘坐空間的前提下，后備箱再塞個嬰兒車什么的也完全沒有問題。

① 宜家宜商，不驚不喜的整體設(shè)定

　　新款GL8在前臉部分僅有著局部的改變，如果不是很熟悉GL8的人，基本很難從第一眼上看得出來。壯碩的前臉依然保留著大氣與穩(wěn)重，大尺寸的鍍鉻直瀑式中網(wǎng)讓GL8顯得更顯檔次。除了外形，尺寸也有小幅度改動，

　　環(huán)抱式中控臺仍然是熟悉的別克風格，但酒紅色的仿皮材質(zhì)取代了舊款GL8上的桃木飾板，同時空調(diào)出風口的造型也針對仿皮飾板的弧狀縫線而有所調(diào)整。

② 把老板照顧得好好的

　　GL8的主要功能不是在前排上，而是為了照顧第二排的賓客們，所以，在座椅配置上會比前排更加優(yōu)秀。在說空間表現(xiàn)之前，還是得先稱贊下GL8的座椅用料，軟硬適中、皮質(zhì)柔和，坐墊厚實，要討好老板著實不難啊。

　　而經(jīng)過實際體驗，第二排與第三排的空間實在是大得驚人，173+cm的超標身材不管在哪都能找到相對舒適的坐姿。

　　而后備廂空間同樣不小，最重要的是支持第三排折疊放倒，空間瞬間升了個等級，裝高爾夫球桿什么的，不是綽綽有余的事么。

③ 動力夠用但油耗較高

　　新款GL8依舊搭載了一臺2.4L四缸發(fā)動機和一臺3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機，與這兩臺發(fā)動機搭配的都是一款6速手自一體變速箱，動力足夠，不過別克GL8的百公里平均油耗達到了10.4和10.9L/100km，這點倒是遺傳了美系車耗油的特點。

　　在底盤懸掛方面，GL8的用戶們對前麥弗遜后扭桿梁式的半獨立懸掛也頗有微詞，但小編還是那句話，沒有最好的懸掛只有更好的調(diào)教，盡管是被大家一直吐槽的半獨立懸掛，但GL8的舒適性依然不容置疑。

④ 購車手冊推薦：2.4L CT豪華商務(wù)行政版（32.99萬）

　　其實GL8的入門級性價比更高，不過考慮到本期的主題，必須得讓家人或者老板乘坐舒適滿意，就必須往高配發(fā)展了。而且根據(jù)GL8一貫以來的優(yōu)惠幅度，終端價格會比指導(dǎo)價要低不少。

⑤ 車主點評綜合實力強

　　還是如同剛才說的那樣，外觀、空間是車主最為認可的。2.4L的動力對于這個大個子來說，肯定是談不上充沛的了。不過如此商務(wù)車，大動力利用率也不高，也就罷了吧。

　　點評：現(xiàn)在的別克GL8披上了更前衛(wèi)，更符合現(xiàn)代人審美的同時也不會讓人覺得此車過于商務(wù)，同時車內(nèi)的配置也是加裝的更豐富。而當新老款GL8同時出現(xiàn)在眼前時，我們依然會不由自主的感慨，無論是10年前還是今日，GL8始終都是那款讓人覺得“MPV就應(yīng)該是這樣”的明星范兒。

本田奧德賽
指導(dǎo)價：22.98-28.68萬

　　曾幾何時，奧德賽在國內(nèi)的口碑以及銷量都相當紅火，但后來GL8強力上位，奧德賽勢頭頓減，如今每每徘徊在月均1千到2千的檔次，相比GL8時不時過萬的成績來說，的確應(yīng)該感嘆年華易老，好景不再。不過，新一代奧德賽應(yīng)該很快就會登陸中國了（查看相關(guān)新聞），帶著很多新玩意，試圖搶回原本屬于自己的東西。

① 時尚與商務(wù)都不缺的矮胖子

　　雖說奧德賽是純正的MPV，但卻沒有很濃重的商務(wù)家用范。前臉的設(shè)計依舊很時尚，從正面看說它是普通的兩/三廂家轎也沒人懷疑。不過這樣的設(shè)計在新一代身上就會被削弱了，變得相當商務(wù)。咱們就且行且珍惜吧。

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　　內(nèi)飾的設(shè)計以現(xiàn)在的眼光來看依舊很時尚，中控臺的層次感非常強，比較好的地方就是按鍵不多，不會顯得很繁雜。

② 7座布局靠譜

　　也許奧德賽的空間表現(xiàn)并不如GL8那么夸張，不過如果按照一般的乘坐需求來說，奧德賽的7個座位表現(xiàn)已經(jīng)可以達到很高的分數(shù)了。

　　2830mm的軸距，還是保證了奧德賽的空間支持，起碼車內(nèi)任何一排，任何人都不會覺得難受。而且多變可調(diào)的座椅，也是增添情趣的好幫手啊。

③ 排量選擇簡單

　　比較可惜的是，奧德賽目前僅有一款排量也就是2.4L發(fā)動機選擇，181匹的馬力中規(guī)中矩，不過綜合油耗9L/100km，對于奧德賽這個胖子來說還算是非常可觀的。

④ 購車手冊推薦車型：2.4L 運動版（26.68萬）

也許你會很奇怪，奧德賽怎么推薦個運動版？放心吧，它只是外觀加裝了一些運動套件而已，本質(zhì)一點不變。選擇運動版可以讓奧德賽更有表現(xiàn)力，而且配置可是一點不差的。

⑤ 車主點評還是對空間比較滿意

從車主反饋的信息來看，大部分對空間的表現(xiàn)評分都比較高，大多都是針對動力方面。綜合來說，評分還算不錯。

點評：現(xiàn)在的奧德賽的確有點時運不濟的感覺，畢竟無論是外觀、配置、空間還是做工，奧德賽都有著不輸同級的表現(xiàn)，更何況終端優(yōu)惠還不錯。不過現(xiàn)在本田已經(jīng)確立了新的目標，就看新一代奧德賽能不能扳回一局了。