寶馬X1插電式混合動(dòng)力版車型基于UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，采用前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（電動(dòng)機(jī)置于后軸）的形式。

　　前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝配的是一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136Ps，最大扭矩220N·m，與1.5T燃油版車型的動(dòng)力參數(shù)相同。特點(diǎn)是寶馬在這部發(fā)動(dòng)機(jī)上布置了一臺(tái)高壓啟動(dòng)機(jī)，它可以在發(fā)動(dòng)機(jī)需要?jiǎng)恿r(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并協(xié)同輸出動(dòng)力，始終保持把動(dòng)力分配到全部4個(gè)車輪。

　　后軸電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩為165N·m，通過Boost推進(jìn)加速效果協(xié)助內(nèi)燃機(jī)，使車輛具有較快的響應(yīng)特性。此外，電動(dòng)機(jī)也起到發(fā)電機(jī)的作用，根據(jù)所選的系統(tǒng)工作模式不同，可以通過回收制動(dòng)能量或通過提高蓄電池最大負(fù)荷而由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，然后將所產(chǎn)生的電量輸送給高壓蓄電池。

關(guān)于駕駛模式選擇

　　寶馬X1 xDrive25Le共有3種駕駛模式，可通過擋把左側(cè)的“eDrive”按鈕來切換。

　　在AUTO eDRIVE（電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)行）模式下，能源管理系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以針對能源利用率和動(dòng)態(tài)行駛性能優(yōu)化了的方式協(xié)同工作，這個(gè)驅(qū)動(dòng)模式是著眼于在低速和中速時(shí)優(yōu)先以純電動(dòng)模式行駛，以盡量發(fā)揮在這種情況下無污染排放的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在車速達(dá)到大約80km/h或者車輛的動(dòng)力負(fù)荷特別大時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。

　　在MAX eDRIVE（以純電動(dòng)模式行駛）下，車輛僅由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，駕駛者可以隨時(shí)通過深踏油門踏板觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，在MAX eDRIVE設(shè)置下，BMW X1 xDrive 25Le達(dá)到純電動(dòng)最高車速120公里每小時(shí)。

　　SAVE BATTERY（合理支配純電力驅(qū)動(dòng)）模式可手動(dòng)確定高壓蓄電池的充電狀態(tài)，在該設(shè)置下，駕駛員可在充電狀態(tài)的的范圍內(nèi)指定一個(gè)目標(biāo)值，該電量供以后的純電動(dòng)行駛使用，例如在高速公路上行駛時(shí)，就可以持續(xù)維持，甚至提升儲(chǔ)電量，以便將高壓蓄電池的電量接下來用于城市中無污染排放的純電動(dòng)行駛。

關(guān)于電池組

　　X1插電混動(dòng)的電池組容量為10.7kWh，最大續(xù)航60km，使用BMW iWallBox Pure的16A充電樁最快3.7個(gè)小時(shí)從零充滿，充至80%只需要2.9個(gè)小時(shí)。在公共充電方面，寶馬的ChargeNow公共充電網(wǎng)絡(luò)年底前將在全國建成1500個(gè)充電樁，由于與國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，也可使用由其他運(yùn)營商提供的符合國家標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。此外，寶馬還為每臺(tái)車都提供了便攜式充電線，有220V電源接口的地方就可以為它充電。

關(guān)于新能源車型政策

　　如果只看官方指導(dǎo)價(jià)，售價(jià)接近40萬元寶馬X1 xDrive25Le算不上親民，但算上免購置稅、免車船稅，國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼這四重優(yōu)惠，它的實(shí)際成交價(jià)可是降了不少。如果你正好身在上海，除了稅費(fèi)以及各種國家補(bǔ)貼，那你還能省下一塊車牌的錢，性價(jià)比更高。

　　寶馬X1 xDrive25Le雖然在外觀和內(nèi)飾上與汽油版X1差別不大，但是通過一些小細(xì)節(jié)我們還是可以看出寶馬的工程師們在這款車型上下了很多的功夫，它的配置表現(xiàn)與xDrive20L尊享型互有長短，純電狀態(tài)下60公里的續(xù)航里程也能滿足上下班通勤需求，而后排空間則一直是它的優(yōu)勢。從上面的圖表中我們可以了解到，目前深圳、廣州的牌照政策已截止，杭州的地方補(bǔ)貼也已停止，所以接下來寶馬X1 xDrive25Le的主戰(zhàn)場仍將是上海地區(qū)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）