寶馬X1新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型采用了四驅(qū)系統(tǒng)。

這款車型搭載的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合多片離合器式中央差速器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。與全時(shí)四驅(qū)不同，它在日常行駛時(shí)多以兩驅(qū)模式運(yùn)行，以兼顧能耗與平順性；當(dāng)遇到濕滑路面、輕度非鋪裝路等復(fù)雜路況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)模式，通過(guò)調(diào)整前后輪動(dòng)力輸出增強(qiáng)抓地力，提升行車穩(wěn)定性。這種設(shè)計(jì)既保留了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，也為偶爾的復(fù)雜路況提供了支撐。

作為插電式混合動(dòng)力SUV，寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新能源的四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)力總成協(xié)同工作。其搭載1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，系統(tǒng)綜合輸出可帶來(lái)更平順的提速表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的加持進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞效率。官方數(shù)據(jù)顯示，該車型純電續(xù)航可達(dá)110公里，混動(dòng)模式下油耗約5L/100km，四驅(qū)并未過(guò)度犧牲能耗表現(xiàn)。

寶馬X1新能源的四驅(qū)系統(tǒng)是基于城市SUV定位的實(shí)用配置，它以適時(shí)切換的邏輯平衡了日常使用與特殊場(chǎng)景需求，既符合新能源車型的能效目標(biāo)，也通過(guò)四驅(qū)提升了綜合駕駛體驗(yàn)。