評測編輯王思杰：試駕完奔馳新C200之后，感覺最能讓我留下深刻印象的就是它的PRESAFE功能。在測試100-0km/h的緊急制動中，車輛在預(yù)知有可能發(fā)生事故時，安全帶自動收緊，另外座椅會自動修正至安全狀態(tài)，據(jù)悉車窗也會自動升高（但未能測試出）。對于這樣一整套的安全設(shè)置，能夠最大限度保護車上人員安全。

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　　評測編輯黃榮嘉：奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系可以說是互為最直接的競爭對手，消費者主要的對比車型。寶馬3系以運動性為主，A4L向舒適性妥協(xié)了，而奔馳C級則在舒適性與操控性之間找到一個不錯的平衡點。1.8T渦輪增壓直噴發(fā)動機搭配7速變速器讓C級的硬件得到有效提升，動力表現(xiàn)讓人滿意。由于中期小改款車型，軸距等硬指標(biāo)并沒變化，空間還是原來那樣，夠用而已?？偟脕碚f，新C級給人感覺就是均衡二字。

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　　評測編輯林喆：奔馳全新的C級的改變使其感覺更加的年輕和時尚，更加平易近人的幾個使其成為更多消費者的備選車型。而從機械性能方面而言，本次試駕的C200采用的1.8T和7速變速箱的組合在不失動力性的前提下也跟好的兼顧了車輛行駛的平順性，同時緊湊的車身、齊備的電子設(shè)備以及充滿韌性的懸掛也使新C級擁有著出色的駕駛體驗。

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　　評測編輯曾從智：能夠堅守緊湊的車身比例是新C級最讓我欣喜的地方，這種由基本物理特性匹配得來的駕馭感受，遠遠要比各種電子系統(tǒng)的干預(yù)更讓人上癮。再加上奔馳一貫優(yōu)雅平和的駕駛氛圍，新C級給我們上了很好的一節(jié)課，駕馭的樂趣并不就一定伴隨著心跳加速與手心冒汗。

　　總結(jié)：新一代C級無論在外觀以及配置方面，都進行了更新以及優(yōu)化，正如廣告詞所說的，傳承了老款C級的優(yōu)點，卻又完善了老款的不足，此為之超越。魚和熊掌難以兼得，確實沒錯，新一代C級轎車并沒有一味的運動或者一味的舒適，它好像找到了一個運動和舒適的黃金分割點，把這個點用車來詮釋出來，就成為了這款新一代C級。