測試：渦輪介入推背感強烈

　　雖然變速箱更加“復雜”了，但神奇的是2011款C200時尚型的自重為1570Kg，比2010款還要輕60Kg之多，相信更加敏捷的起步反應跟這個也不無關系。而當以更加進取的心態(tài)對待油門踏板時，C200的瞬間發(fā)力也是毫不含糊，我們實測到其0-100km/h的加速時間為8.39秒。

[視頻]C200百公里加速測試

　　需要特別說明的是我們的測試場地是新鋪好的瀝青路面，再加上正午太陽暴曬之后地表溫度非常高，就算用鞋底也能感受到摩擦系數的下降，所以對100km/h-0剎車測試有一定程度影響，最終實測到制動距離為41.81米。而事實上根據其他路面的試駕，我們一致認為C200的制動成績應該會更好。

[視頻]C200百公里制動測試視頻

　　路面摩擦系數的降低同樣也影響到繞樁環(huán)節(jié)。精準的轉向與靈敏的車身堪稱過癮，不斷促使駕駛者加深油門一探C200的穩(wěn)健實力。但偏偏路面摩擦力不足以抓住車尾，在我們認為還不足以突破極限的時候車尾卻逐漸往外甩出去了。值得一贊的是這種失控來得并不突然，C200所選用的米其林輪胎留下充足時間給我們，只要一松油門車身馬上就能回到正軌。

 
[視頻]C200繞樁測試視頻

　　而如果C200發(fā)現駕駛者驚慌失措而沒有采取任何挽救動作的話，放心，ESP會把握住最后一道防線，中斷動力并對適當的車輪施加制動。除此以外，奔馳獨有的Pre-safe系統(tǒng)還會主動收緊安全帶，所謂的化險為夷就是如此。