駕控：靈活敏捷的城市達人

 　　正如文章開頭所述，Crossover的逍客目的就在于享受SUV的優(yōu)點并同時最大限度消除其局限性。先看看通過性方面，逍客最小離地間隙是205mm，而相對更魁梧的本田CR-V是185mm，豐田RAV4是190mm，就算是同廠的奇駿也只是203mm而已，再加上短軸距的優(yōu)勢，個子更小的逍客反而更具先天優(yōu)勢。

　　在試駕的這幾天里面我們就占盡優(yōu)異通過性的便宜，連續(xù)暴雨讓坑坑洼洼的路面雪上加霜，普通轎車只能望而卻步，但逍客只要謹慎一點就可以毫發(fā)無損地通過。就算遇到挑戰(zhàn)性更大的情況，良好的視野和盲區(qū)控制也能給駕駛者足夠的信心，車頭跟車尾的位置很好預計，實在不行的話把頭伸出窗外就能夠一目了然。所以就算是坑洼路面也好狹窄的地下停車場也好，很少會遇到讓車主尷尬的場合，逍客的這方面就要比大哥奇駿更加優(yōu)勝。

　　我們拿到的逍客是兩驅(qū)版本，在市區(qū)使用游刃有余，順暢的動力、靈巧的轉(zhuǎn)向、漸進的制動、寬闊的視野，完全可以當作是一臺略為發(fā)胖增高的兩廂轎車來駕馭。至于經(jīng)常需要往返于郊野非鋪裝路面的用戶來說4WD版本自然是首選。逍客這一套智能四驅(qū)系統(tǒng)獨特之處在于駕駛者的參與度和自主性非常強，通過一個旋鈕就可以切換兩驅(qū)和自動四驅(qū)兩種最常用的驅(qū)動形式。另外還具備LOCK鎖定功能，四個車輪都能夠獲得固定比例的驅(qū)動力，中度越野和一般陷車脫困都不需要求助于別人。

　　當然繁忙的大都會才是逍客的最終歸宿，所以敏捷扎實的底盤功夫同樣必不可少。跟奇駿偏向舒適柔韌的懸掛特性不同，逍客選擇了更加穩(wěn)固剛烈的調(diào)教。于是乎通過類似減速帶的障礙物時傳遞到車廂內(nèi)的震動頗為直接，明顯影響到后排乘客的舒適，而且會觸發(fā)出行李箱隔板等設(shè)備的輕微異響。不過到了繞樁和快速過彎的環(huán)節(jié)，偏大的阻尼一定程度上克服了SUV避震行程大的局限，60km/h左右的速度繞樁和快速變線，逍客的車身側(cè)傾在SUV行列中屬于比較小的一類，給人靈活和響應快速的印象，如果能夠在夠硬之余增加適當?shù)捻g性和質(zhì)感，將會更加大放異彩。

　　結(jié)語：

　　正所謂選一臺車就等同于選擇了一種生活方式，逍客全面的性能絕對利于生活空間的拓展，哪怕是對于首次購車的買家來說上手難度也幾乎為零。所以只要能接受其價格的話，逍客也不愧為一位城市達人。