駕控：靈活敏捷的城市達(dá)人

 　　正如文章開(kāi)頭所述，Crossover的逍客目的就在于享受SUV的優(yōu)點(diǎn)并同時(shí)最大限度消除其局限性。先看看通過(guò)性方面，逍客最小離地間隙是205mm，而相對(duì)更魁梧的本田CR-V是185mm，豐田RAV4是190mm，就算是同廠的奇駿也只是203mm而已，再加上短軸距的優(yōu)勢(shì)，個(gè)子更小的逍客反而更具先天優(yōu)勢(shì)。

　　在試駕的這幾天里面我們就占盡優(yōu)異通過(guò)性的便宜，連續(xù)暴雨讓坑坑洼洼的路面雪上加霜，普通轎車只能望而卻步，但逍客只要謹(jǐn)慎一點(diǎn)就可以毫發(fā)無(wú)損地通過(guò)。就算遇到挑戰(zhàn)性更大的情況，良好的視野和盲區(qū)控制也能給駕駛者足夠的信心，車頭跟車尾的位置很好預(yù)計(jì)，實(shí)在不行的話把頭伸出窗外就能夠一目了然。所以就算是坑洼路面也好狹窄的地下停車場(chǎng)也好，很少會(huì)遇到讓車主尷尬的場(chǎng)合，逍客的這方面就要比大哥奇駿更加優(yōu)勝。

　　我們拿到的逍客是兩驅(qū)版本，在市區(qū)使用游刃有余，順暢的動(dòng)力、靈巧的轉(zhuǎn)向、漸進(jìn)的制動(dòng)、寬闊的視野，完全可以當(dāng)作是一臺(tái)略為發(fā)胖增高的兩廂轎車來(lái)駕馭。至于經(jīng)常需要往返于郊野非鋪裝路面的用戶來(lái)說(shuō)4WD版本自然是首選。逍客這一套智能四驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)特之處在于駕駛者的參與度和自主性非常強(qiáng)，通過(guò)一個(gè)旋鈕就可以切換兩驅(qū)和自動(dòng)四驅(qū)兩種最常用的驅(qū)動(dòng)形式。另外還具備LOCK鎖定功能，四個(gè)車輪都能夠獲得固定比例的驅(qū)動(dòng)力，中度越野和一般陷車脫困都不需要求助于別人。

　　當(dāng)然繁忙的大都會(huì)才是逍客的最終歸宿，所以敏捷扎實(shí)的底盤功夫同樣必不可少。跟奇駿偏向舒適柔韌的懸掛特性不同，逍客選擇了更加穩(wěn)固剛烈的調(diào)教。于是乎通過(guò)類似減速帶的障礙物時(shí)傳遞到車廂內(nèi)的震動(dòng)頗為直接，明顯影響到后排乘客的舒適，而且會(huì)觸發(fā)出行李箱隔板等設(shè)備的輕微異響。不過(guò)到了繞樁和快速過(guò)彎的環(huán)節(jié)，偏大的阻尼一定程度上克服了SUV避震行程大的局限，60km/h左右的速度繞樁和快速變線，逍客的車身側(cè)傾在SUV行列中屬于比較小的一類，給人靈活和響應(yīng)快速的印象，如果能夠在夠硬之余增加適當(dāng)?shù)捻g性和質(zhì)感，將會(huì)更加大放異彩。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　正所謂選一臺(tái)車就等同于選擇了一種生活方式，逍客全面的性能絕對(duì)利于生活空間的拓展，哪怕是對(duì)于首次購(gòu)車的買家來(lái)說(shuō)上手難度也幾乎為零。所以只要能接受其價(jià)格的話，逍客也不愧為一位城市達(dá)人。