整整飛越了半個地球，來到這異國的南端，卻是困在Pickup所組成的車陣之中，試車組與同車夥伴不禁相視而笑，「中招了！」

　　就為了塞車

　　很少有超過5分鐘的塞車能讓沒耐心的試車組不心煩氣燥的，更何況困在車陣之中蠕行的時間已經(jīng)超過了30分鐘，但是試車組與同車夥伴竟都沒有發(fā)火！因為，「塞車」才是這次試駕行程之中最重要的核心。

飛越了半個地球，試車組來到Miami試車最重要的工作就是─塞車。

　　這種獨特的試車安排，發(fā)生在風光明媚、陽光普照的美國渡假圣地─Miami。而試駕的車輛，是歐陸車廠所推出第1款Full Hybrid量產(chǎn)車款─BMW ActiveHybrid X6。行文至此，我想讀者也都能理解這趟「塞車試駕」安排的合情合理。

　　2009法蘭克福車展全球發(fā)表

　　早在2個月前的2009 IAA法蘭克福車展，試車組便已親眼看到BMW這輛跨足Hybrid系統(tǒng)的全新力作。原本全力耕耘氫氣動力的BMW，在遲遲等不到大環(huán)境的成熟下，於2005年加入DaimlerChrysler與GM合作的Hybrid研發(fā)計劃之中，并在IAA中一口氣推出屬於Mild Hybrid的ActiveHybrid 7以及這輛ActiveHybrid X6。試車組猶記得當時仍在好奇這款全新的產(chǎn)品到底開起來有什麼過人之處，不料不久便受到原廠的邀請，來到X6的主要市場，親身體驗這款最新的產(chǎn)品。

　　BMW在2009年法蘭克福車展中推出全新的ActiveHybrid 7以及ActiveHybrid X6兩款產(chǎn)品，正式進軍Hybrid市場。

　　可純電動行駛的Full Hybrid設定

　　停在Pickup大軍的包圍之中，ActiveHybrid X6十分的安靜。因為采用Full Hybrid的設計，當車輛靜止後，ActiveHybrid X6的引擎是靜止的，利用電池的電力，驅動音響以及空調(diào)系統(tǒng)，達成節(jié)能省油減少廢氣的目的。而在眾多排氣雄渾的車輛之間，BMW一貫良好的隔音設計，讓試車組沒有任何局促與不安，加上設計良好的空調(diào)系統(tǒng)，即便在Miami那與臺灣相當?shù)臐駸崽鞖庀拢�依舊維持一派的舒適。

ActiveHybrid X6的內(nèi)裝與市售版X6相近，向駕駛者集中的中控臺，展現(xiàn)運動化的氛圍。

　　隨著車陣開始滑動，試車組輕輕點著加速踏板，ActiveHybrid X6無聲地開始滑動，輕輕地、悄悄地，平滑異常、無聲無息。這正是歐陸首輛Full Hybrid車輛最大的特色─純電動行駛的狀態(tài)。BMW為其搭載的是2具高輸出的電動馬達，分別可以輸出67kw/260Nm以及63kw/280Nm，相當於91匹馬力/26.5公斤米與86匹馬力/28.5公斤米的動力輸出，在一起步便有3.0升引擎峰值扭力的表現(xiàn)，用於推動2.5噸重的X6車體而言，自是游刃有余，試車組輕松地跟上了車陣的節(jié)奏。

　　ActiveHybrid X6在外觀上維持X6一貫帶有跑格的高車體造型，流線而具獨特的視覺效果。為彰顯動力系統(tǒng)的不同，除了加上ActiveHybrid的飾條，引擎蓋上有著跟M3同樣的突起造型，而輪圈亦采獨特的5片式設計，排氣管造型亦與常見的版本不同。