整整飛越了半個(gè)地球，來(lái)到這異國(guó)的南端，卻是困在Pickup所組成的車(chē)陣之中，試車(chē)組與同車(chē)夥伴不禁相視而笑，「中招了！」

　　就為了塞車(chē)

　　很少有超過(guò)5分鐘的塞車(chē)能讓沒(méi)耐心的試車(chē)組不心煩氣燥的，更何況困在車(chē)陣之中蠕行的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了30分鐘，但是試車(chē)組與同車(chē)夥伴竟都沒(méi)有發(fā)火！因?yàn)�，「塞�?chē)」才是這次試駕行程之中最重要的核心。

飛越了半個(gè)地球，試車(chē)組來(lái)到Miami試車(chē)最重要的工作就是─塞車(chē)。

　　這種獨(dú)特的試車(chē)安排，發(fā)生在風(fēng)光明媚、陽(yáng)光普照的美國(guó)渡假圣地─Miami。而試駕的車(chē)輛，是歐陸車(chē)廠(chǎng)所推出第1款Full Hybrid量產(chǎn)車(chē)款─BMW ActiveHybrid X6。行文至此，我想讀者也都能理解這趟「塞車(chē)試駕」安排的合情合理。

　　2009法蘭克福車(chē)展全球發(fā)表

　　早在2個(gè)月前的2009 IAA法蘭克福車(chē)展，試車(chē)組便已親眼看到BMW這輛跨足Hybrid系統(tǒng)的全新力作。原本全力耕耘氫氣動(dòng)力的BMW，在遲遲等不到大環(huán)境的成熟下，於2005年加入DaimlerChrysler與GM合作的Hybrid研發(fā)計(jì)劃之中，并在IAA中一口氣推出屬於Mild Hybrid的ActiveHybrid 7以及這輛ActiveHybrid X6。試車(chē)組猶記得當(dāng)時(shí)仍在好奇這款全新的產(chǎn)品到底開(kāi)起來(lái)有什麼過(guò)人之處，不料不久便受到原廠(chǎng)的邀請(qǐng)，來(lái)到X6的主要市場(chǎng)，親身體驗(yàn)這款最新的產(chǎn)品。

　　BMW在2009年法蘭克福車(chē)展中推出全新的ActiveHybrid 7以及ActiveHybrid X6兩款產(chǎn)品，正式進(jìn)軍Hybrid市場(chǎng)。

　　可純電動(dòng)行駛的Full Hybrid設(shè)定

　　停在Pickup大軍的包圍之中，ActiveHybrid X6十分的安靜。因?yàn)椴捎肍ull Hybrid的設(shè)計(jì)，當(dāng)車(chē)輛靜止後，ActiveHybrid X6的引擎是靜止的，利用電池的電力，驅(qū)動(dòng)音響以及空調(diào)系統(tǒng)，達(dá)成節(jié)能省油減少?gòu)U氣的目的。而在眾多排氣雄渾的車(chē)輛之間，BMW一貫良好的隔音設(shè)計(jì)，讓試車(chē)組沒(méi)有任何局促與不安，加上設(shè)計(jì)良好的空調(diào)系統(tǒng)，即便在Miami那與臺(tái)灣相當(dāng)?shù)臐駸崽鞖庀�，依舊維持一派的舒適。

ActiveHybrid X6的內(nèi)裝與市售版X6相近，向駕駛者集中的中控臺(tái)，展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化的氛圍。

　　隨著車(chē)陣開(kāi)始滑動(dòng)，試車(chē)組輕輕點(diǎn)著加速踏板，ActiveHybrid X6無(wú)聲地開(kāi)始滑動(dòng)，輕輕地、悄悄地，平滑異常、無(wú)聲無(wú)息。這正是歐陸首輛Full Hybrid車(chē)輛最大的特色─純電動(dòng)行駛的狀態(tài)。BMW為其搭載的是2具高輸出的電動(dòng)馬達(dá)，分別可以輸出67kw/260Nm以及63kw/280Nm，相當(dāng)於91匹馬力/26.5公斤米與86匹馬力/28.5公斤米的動(dòng)力輸出，在一起步便有3.0升引擎峰值扭力的表現(xiàn)，用於推動(dòng)2.5噸重的X6車(chē)體而言，自是游刃有余，試車(chē)組輕松地跟上了車(chē)陣的節(jié)奏。

　　ActiveHybrid X6在外觀(guān)上維持X6一貫帶有跑格的高車(chē)體造型，流線(xiàn)而具獨(dú)特的視覺(jué)效果。為彰顯動(dòng)力系統(tǒng)的不同，除了加上ActiveHybrid的飾條，引擎蓋上有著跟M3同樣的突起造型，而輪圈亦采獨(dú)特的5片式設(shè)計(jì)，排氣管造型亦與常見(jiàn)的版本不同。