奔馳新E級的內(nèi)飾顯然要比上一代強了不少，從此再也不會受到更多人質(zhì)疑它沒有奧迪A6L 那樣的精致感。就像《car》英國記者Georg Kacher 所說的那樣， “只有將上一代奔馳E 級放在歷史博物館門前時，你才會感到它原來還是很現(xiàn)代的。”

　　奔馳E300L與進(jìn)口版本保持了高度統(tǒng)一。在內(nèi)飾上，同樣的造型設(shè)計并未改動�？梢韵硎艿礁�多的皮質(zhì)與木質(zhì)內(nèi)飾搭配，儀表盤中央大幅顯示屏和中控臺頂端的彩色顯示屏非常搶眼，COMAND 系統(tǒng)更加人性化，在改進(jìn)幅度上看，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了奧迪MMI系統(tǒng)。奔馳新E 級的換擋桿同樣采用與S 級類似的懷擋設(shè)計，原本屬于變速桿的位置此時被大號杯架所替代，一部具有冷氣的儲物格絲毫沒有妨礙COMAND 旋鈕的操作。如果你足夠細(xì)心的話，在副駕駛的手套箱內(nèi)，三根配置齊全的音頻輸入插口，基本覆蓋了所有數(shù)碼設(shè)備，甚至連最高傲的蘋果接口，都配置其中。

　　在奔馳E300L 的后部，寬大的車門的確有點嚇人。拉開車門后，內(nèi)部的空間會讓你想到什么？對于一部不足百萬的轎車來說，甚至完全可以去向邁巴赫57叫板。奔馳E300L 采用三溫區(qū)設(shè)計，在前排中央扶手后方，奔馳E300L 布置有一塊尺寸不大的液晶顯示屏，可以進(jìn)行溫度以及風(fēng)速的調(diào)節(jié)。

　　相比之下，奧迪A6L只擁有前排雙溫區(qū)空調(diào)，后部只配有出風(fēng)口配置。奧迪的旋鈕式風(fēng)量調(diào)節(jié)顯得過于古老，在這一方面，奔馳E300L 的人性化配置明顯好于奧迪A6L。

　　奔馳E300L 后排并沒有采用左右獨立式座椅，后排乘客絲毫不用像奧迪A6L 那樣，需要一個高高在上的坐姿。而軟軟的靠背將角度保持在最佳狀態(tài)，經(jīng)過重新設(shè)計的頭枕是我目前駕駛的所有車型中，最為舒適的一部。重新設(shè)計的頭枕好像來自飛機上的商務(wù)艙座椅，你可以將頭部恰好放在頭枕的凹槽中，柔軟的材質(zhì)要比后排靠背更為舒適。將屁股向前挪動一些，保持一個懶散的姿態(tài)，座椅對于大腿承托力很好，此時你并不會感到你的大腿處于懸空狀態(tài)，長尺寸設(shè)計始終將你的身體很好地承托在座椅之上。

　　對于奧迪A6L 來說，后部空間雖然并不差，腿部縱向空間之比奔馳E300L 短了一點點，絲毫不會影響后排乘客的享受。但生硬的頭枕就像它的發(fā)動機一樣，一旦加速起來絲毫不會顧及到你的感受。的確，它生硬得沒有任何緩沖余地，硬邦邦的感覺永遠(yuǎn)不會讓我像乘坐奔馳E300L 那樣，后腦會快速尋找那個本該屬于我的頭枕。而在座椅角度上，奧迪A6L 的角度過于垂直，雖然材質(zhì)同樣柔軟舒適，但短小的坐墊并沒有提供更好的承托力，身體微微下滑后，大腿便處于一種半懸空狀態(tài)。

　　你同樣可以在奧迪A6L 后排享受一下娛樂系統(tǒng)所帶來的優(yōu)越感，但在選擇這套系統(tǒng)的同時，你需要額外付出25000 人民幣的選裝費用。因為在最新車型配置清單中，這套系統(tǒng)被列為選裝配置，當(dāng)然，如此一來你必須要將后排座椅變?yōu)橐粋�左右式獨立座椅。原本中間座位此時被音頻輸出以及光盤插口所取代。即便如此，在前排座椅后方的顯示屏也顯得過于寒酸，加裝痕跡非常明顯，甚至在你不需要的時候，你會認(rèn)為自己完全可以將它強行拆除，因為就造型而言，它的確有些過于簡陋。相比之下奔馳E300L 則顯得更為合理，一體化造型并沒有占有占用腿部空間，卻更像是一個一體化結(jié)構(gòu)。后排的耳機插孔以及光盤插口，都隱藏在座椅下方，享受娛樂便利的同時，也可以在后排輕松坐下三個成年乘客。（文章來源：座駕）