7月22日將于臺灣地區(qū)正式發(fā)表的梅賽德斯-奔馳SLS AMG，盡管2010年20輛的配額，早已于今年2月確定引進后便在一個月內(nèi)被受訂一空，甚至2011年的配額至今也已接到近10張的訂單，但是為了讓臺灣地區(qū)媒體提早感受這輛傳承300SLGullwing經(jīng)典鷗翼賽車榮光的奔馳新世代超跑，廠家特別在上市前舉辦了這場海外試駕，而且試駕的地點就選在今年F1德國分站的所在地：Hockenheimring（霍根海姆）賽道！

　　1954年發(fā)表的300SLGullwing，是首創(chuàng)鷗翼式車門設(shè)計的奔馳跑車經(jīng)典，搭載3.0升直列六缸發(fā)動機，可輸出215匹最大馬力，極速高達260公里，是當年勒芒24小時耐久賽的常勝軍；下方則為300SL的敞篷版本。

　　2009年9月法蘭克福車展上正式發(fā)表的SLS AMG，是奔馳結(jié)束與McLaren合作生產(chǎn)SLR McLaren限量超級跑車后，由廠家AMG改裝部門獨立研發(fā)的新世代入門超級跑車，也是目前奔馳量產(chǎn)跑車中，定位與車價都最高的車型。

　　我們自從去年親赴德國IAA法蘭克福車展拍攝SLS AMG實車身影后，便對其流線復(fù)古的外型念念不忘，并一直在期待與它接觸的那一天來臨。

　　而這款外型傳承自1954年發(fā)表之300SLGullwing經(jīng)典跑車、搭載復(fù)古鷗翼式車門的SLS AMG，廠家不僅在它上市前便作足了話題，且找來剛回鍋奔馳GP廠家車隊的“老車神”Michael Schumacher舒馬赫駕駛新車在隧道搏命演出360度回旋，甚至兩次針對國外媒體所舉辦的海外試駕場地，都是在F1等級的專業(yè)賽車場，第一次于美國著名的LagunaSeca，而試車組這次則是應(yīng)奔馳之邀，前往今年F1德國站的舉辦場地Hockenheimring進行試駕，顯然奔馳與AMG對它們這款新作的性能與操控都充滿了信心，也讓筆者此行出發(fā)前更充滿了期待。

　　傳承經(jīng)典300SLGullwing跑車之作

　　為了不負300SLGullwing的盛名，奔馳與AMG在開發(fā)SLS AMG時，不僅替它塞進AMG目前量產(chǎn)發(fā)動機中，性能最強悍的6.2升V8自然進氣發(fā)動機，外型與內(nèi)飾設(shè)計也都傳承了這輛經(jīng)典賽車的DNA，所以在SLS AMG上，當然采用的是傳統(tǒng)FR超跑的長車頭、短車尾設(shè)計，并沿用已成為經(jīng)典象征的鷗翼式車門，內(nèi)飾則是呼應(yīng)其充滿復(fù)古風(fēng)格的外觀，且十足的奔馳調(diào)性，沒有因為其超跑的設(shè)定而犧牲豪華與舒適。

　　但在實際進行試駕前，由于SLS AMG車門上看不見門把，所以想要開門、坐進車內(nèi)，必須按下鑰匙上的開鎖按鍵，門把才會彈出，接著你只要輕輕拉起，車門便會順勢打開；不過由于SLS AMG的車高只有1262mm，比保時捷Boxster的1292mm還要低，加上門坎較寬，所以廠家工作人員特別先向我們示范了一次進入SLS AMG等超級跑車或賽車的“SOP”：先將單腳伸入、再以臀部直接跌坐椅面的，最后才把另一只腳跨進車內(nèi)，以避免進出時不慎撞傷。不過由于SLS AMG的鷗翼式車門在開啟時會將車頂部分一并掀起，所以在進出車內(nèi)時，頭部比較不會撞到車頂，倒是人站在車外、車門還開著時，千萬要注意車門的位置，因為此時車門打開的位置剛好在頭部，稍不留神，后腦勺就有可能會被敲個頭昏眼花。

　　SLS AMG的內(nèi)飾設(shè)計相當復(fù)古，儀表采雙環(huán)式造型，閱讀起來非常清晰，圓形的冷氣出風(fēng)口更頗有傳承300SLGullwing的味道；排檔座左側(cè)則由上至下依序為AMGDrive Unit變速箱模式旋鈕、發(fā)動機啟動按鈕與ESP模式按鍵，操作起來非常方便。

　　此外，考慮到可以讓乘客關(guān)門省力點的電動結(jié)構(gòu)若置于車頂，不但會縮小頭部空間，也將會影響車輛的重心與操控，所以SLS AMG并未提供車門電動啟閉的功能。所以若是身高不夠的駕駛?cè)思俺丝�，坐進車內(nèi)后還得起身去拉內(nèi)門把，但廠家工作人員提醒我們補充說明，不妨在進入車內(nèi)的同時也拉著內(nèi)門把，這樣當乘客或駕駛員坐進去后，車門也可以剛好關(guān)至定位。但老實說，這個動作是需要一點時間去練習(xí)的，而且請記得提醒你的女伴最好不要穿著短裙上車，因為腳要跨進車內(nèi)的瞬間，無論怎么閃躲好像都會曝光。

　　雖然少了點戰(zhàn)斗氣息，但SLS AMG這兩張筒形跑車座椅乘坐感相當舒適，且一樣可提供出色的支撐性與包覆性，并提供電動調(diào)整、記憶及加熱功能，即使長途旅行也不會感到疲憊，熱血的準車主還可加價選配固定式賽車桶椅。

　　至于SLS AMG的內(nèi)飾設(shè)計，則是大致沿用300SLGullwing的靈感，兩張筒形跑車座椅雖然少了點戰(zhàn)斗氣息，但乘坐感相當舒適、包覆性亦非常出色，平整的中控臺則是以霧面鋁合金包覆，搭配突起的雙環(huán)儀表，圓形的冷氣出風(fēng)口則非常復(fù)古，中控臺中央并鑲?cè)隒omand APS七吋彩色營幕。發(fā)動機啟動按鈕則位于排文件座左方，其上則為AMGDrive Unit變速箱模式旋鈕，再下方則為ESP模式按鍵、尾翼升降按鍵，以及AMG模式選擇按鍵，皆位于駕駛?cè)丝梢荒苛巳坏奈恢谩?/p>