對大部分男孩子來講，你一定有過這樣的心理體驗，看到法拉利或者蘭博基尼從身邊呼嘯著掠過，在不由自主地張大嘴巴，露出笑容甚至吹響口哨的同時心里不免會泛起一絲酸楚，畢竟超級跑車對大部分人來說只是可望而不可及的終極夢想。不過如果就此認定此生將與駕駛樂趣絕緣恐怕就有點太悲觀了，因為一輛便宜而又結實的兩廂掀背車同樣可以帶來無窮的樂趣。這種車不但更適合空間狹小的城市交通，甚至還可以在崎嶇險峻的山路上秒殺那些不可一世的動力怪獸。當然，容易負擔、適合天天駕駛而且無比實用才是這種車可以成為王道的終極理由。

　　說到熱血掀背車，你肯定首先會想到高爾夫GTI，它擁有健康的形象和過硬的品質，實現國產意味著你只需花費一半的籌碼就能獲得和5代GTI旗鼓相當的駕駛樂趣。其實我首先想到的也是這款車，但這個月測試它的機會屬于習樂，你肯定已經在那篇文章里讀出了他的竊喜。那么現在讓我們來看看，如果我們愿意更慷慨一些或者反過來拼命想再節(jié)省一點銀子，我們還有什么其他的選擇？

　　寶馬130位于這個級別食物鏈的頂端，純正的后驅結構以及史詩般的直六發(fā)動機足以讓任何視駕駛樂趣為終極人生意義的鐵血車迷對其三拜九叩。不過這輛車可真不便宜，高達44.5萬元的起價離2輛GTI的價格總和也不過只差5萬5千塊而已。不過即使這樣它也只值大約1/4輛911、1/8輛F430或者1/15輛大蝙蝠SV。所以它仍然屬于現實世界。

　　和寶馬一樣，斯巴魯同樣也是駕駛樂趣的代言人，不過這個牌子的粉絲效忠的則是完全另外一個版本的“圣經”，其中最著名的“戒律”包括左右平衡式的全時四驅系統(tǒng)、連換個火花塞都要把發(fā)動機從機艙里吊起來的水平對向渦輪發(fā)動機、拉力藍色車身和在加速過程中由偏時點火系統(tǒng)以及金屬瀉壓閥門所營造的那種澎湃的交響效果。所以我有點不確定STi的忠實擁護者們會不會將自然吸氣版的2.0R視為對拉力風格的一種背叛？但對另外一些人來講，這似乎完全不是問題。在他們眼里，2 .0R不但更適合作為日常用車，而且價格和實際油耗大致都只有STi的一半都不到。不過最為重要的是，這款車擁有與STi相同的兩廂造型并且保留四驅裝置，這是對血統(tǒng)以及樂趣的最佳佐證。

　　在選擇最后一位選手時我把自己想象成一個刻薄的采購經理，當然在拼命地壓低預算的同時我還必須考慮到維持某種微妙的可比性。到目前為止，寶馬和斯巴魯的共同特征如下：進口身份、自然吸氣發(fā)動機和自動變速箱，所以我的答案只能是新一代的頂級版進口Mazda3兩廂。