開發(fā)跑車本來并不是寶馬的專長(zhǎng)。寶馬曾多次試圖進(jìn)入這一領(lǐng)域，但每次都受到激烈的反對(duì)和強(qiáng)烈質(zhì)疑，似乎大家普遍認(rèn)為作為一個(gè)設(shè)計(jì)了卓越運(yùn)動(dòng)轎車的汽車生產(chǎn)商去開發(fā)源自運(yùn)動(dòng)轎車的雙門跑車是一件離經(jīng)叛道的事情。

　　盡管如此，寶馬還是開發(fā)了Z4跑車，而2011款Z4 sDrive35is無論是動(dòng)力性還是操控性都有進(jìn)一步的提升。我們將看看那些挑剔的反對(duì)者（主要是來自英國(guó)）是否還會(huì)像以前那樣抱怨這款寶馬車并沒有具備保時(shí)捷的駕駛感受，同時(shí)又提不出站得住腳的觀點(diǎn)。

　　第二代Z4的推出對(duì)我們中的很多人來說是一個(gè)巨大的慰藉，它全新的配置不再讓我們感覺這只是一輛徒有虛名的運(yùn)動(dòng)車，而是更進(jìn)一步向同級(jí)運(yùn)動(dòng)車看齊。隨著255馬力Z4 sDrive30i和300馬力Z4 sDrive35i的上市，Z4似乎終于達(dá)到了高性能硬頂敞篷車的水平，它更像是奧迪TT或奔馳SLK，而不是保時(shí)捷Boxster或Cayman。

　　然而，還有一些人對(duì)這輛車已成為硬頂敞篷車而感到不滿。同時(shí)對(duì)寶馬不再推出高性能M版本的Z4感到震驚。但此舉表明寶馬并沒有放棄試圖憑借其最新款雙座車來吸引寶馬車迷，現(xiàn)在第三代Z4敞篷車問世，2011款寶馬Z4 sDrive35is高性能車型火熱登場(chǎng)。

　　2011款寶馬Z4 sDrive35is希望能與奧迪TT-RS，奔馳SLK和保時(shí)捷Boxster S / Cayman S站在同一條起跑線上，這從它充滿活力的外觀風(fēng)格就可見一斑。新車外觀上吸引人眼球的部分包括與保險(xiǎn)杠結(jié)成一體的雙腎隔柵，底部左右兩側(cè)往里切得更深的氣壩中間還增加了一條冰銅色鋁制橫杠，更突出的側(cè)面踏板和車尾的后散流器。

　　更重要的是35is對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，配備了更硬的彈簧和減震器，行駛高度也比上一款車調(diào)低了0.4英寸（約合1厘米）并配備了18寸鑄鋁輪圈，使車身姿態(tài)更有侵略性和運(yùn)動(dòng)感。

　　當(dāng)它下月在北美上市時(shí)，Z4 sDrive35is將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但它絕對(duì)有能力勝任這項(xiàng)工作。事實(shí)上，對(duì)于該車超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手我們一點(diǎn)也不感到吃驚。