不可回避的是，現(xiàn)在國內(nèi)還有很多廠商在延用著在成熟產(chǎn)品上二次開發(fā)的方式研發(fā)車輛。成功的范例很多，哈弗、QQ都較其原型都要出色很多。而晚生的F0并沒有像F6那樣“憑空”而生，基因中典型的豐田血統(tǒng)再一次占據(jù)了主導(dǎo)。由于豐田Aygo和標(biāo)致107并未在國內(nèi)上市，所以我們認(rèn)為也沒有必要過多地拿來比較。至少，F(xiàn)0看上去在具備了家族特征（如前臉）的同時，并不遜于包括其原型車在內(nèi)的所有微型轎車。老實說，國內(nèi)這一代小車在質(zhì)量上的提升讓人感到有些驚喜。第一次看到比亞迪F0，就馬上被它所表現(xiàn)出的質(zhì)感所吸引。而在試車的將近一周時間里，也有不少路人湊過來問東問西。

　　比亞迪F0的前風(fēng)擋玻璃與短小的發(fā)動機(jī)艙蓋形成了一個統(tǒng)一的角度，而負(fù)責(zé)這個巨大前風(fēng)擋清潔的是一個單臂雨刷器。由于四個車輪被布置在了車身的四個角上，這使得整車看起來非常緊湊。盡管F0的車長只有3460 mm，但因為發(fā)動機(jī)艙被壓縮的盡可能小，所以乘員艙在這里爭取到了足夠多的空間。F0的前車門寬大，而后門相對來說要小許多，成年男性進(jìn)出多少有些障礙，特別是在冬季人們穿衣很多的情況下。除此以外后窗還有一個問題，就是玻璃采用了外開而非升降式（學(xué)名應(yīng)該是負(fù)壓換氣式車窗）。這樣的設(shè)計無疑在夏季通風(fēng)時造成一些麻煩。

　　尾箱采用了全玻璃制造，很時尚。但因為面積很小直接造成了開口較高，放置一些大東西有點麻煩。當(dāng)然，話說回來，對于空間只有140L，最小進(jìn)深為320mm的后備箱來說，不放倒后排座椅確實也放不下什么大件物品。而此時你又會發(fā)現(xiàn)它的后座只能整體翻折。