TURBO VS NA 本田CIVIC激斗大眾EOS原創(chuàng)
試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2008-5 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 城市道路 |
車輛提供 | EOS:廣東乘用汽車銷售有限公司 | 試車人員 | 圖:林喆 |
車型 | 大眾EOS 2.0TSI | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 44.8萬(wàn)元 |
編輯短評(píng) | √: EOS:同級(jí)價(jià)位中少有的敞篷選擇,硬頂設(shè)計(jì)充滿科技感覺(jué) | ||
| ×: EOS:噪音略大,外型缺少了跑車的兇悍和霸氣 | |||
通常會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的車型,無(wú)論是是合資品牌或者進(jìn)口品牌都會(huì)考慮更加適合最大消費(fèi)人群的車型,大眾化的“市民車”當(dāng)然是廠家占領(lǐng)最大的市場(chǎng)份額和最大的市場(chǎng)利益的武器。但是現(xiàn)在中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)特別是在一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),部分消費(fèi)者就會(huì)選擇更具性能及更具個(gè)性化的車型。
其實(shí)在國(guó)外市場(chǎng)上,每個(gè)品牌的細(xì)分型號(hào)都會(huì)推出一些具有特別具個(gè)性的型號(hào),或是高性能版,或是限量銷售版,或是同一車型基礎(chǔ)衍生出房車版、雙門版、敞篷版等等細(xì)分型號(hào),既能滿足一些愛(ài)好者的需要,又能提升品牌的整體形象。
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1
保時(shí)捷911
146.8-287.8萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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2
奧迪R8
232.38萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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3
保時(shí)捷718
56.5-157.8萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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4
歐陸
292.5-414.2萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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5
AMG GT
99.8-192.48萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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6
福特Mustang
38.98-72.5萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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7
法拉利488
停產(chǎn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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8
斯巴魯BRZ
29.98-31.98萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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9
豐田86
33.86-35.86萬(wàn)
報(bào)價(jià)
參配
圖片
獲取底價(jià)>>
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10
寶馬Z4
49.39-64.09萬(wàn)
報(bào)價(jià)
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圖片
獲取底價(jià)>>
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