大眾EOS測(cè)試成績(jī)：

百公里加速成績(jī)：用時(shí)8.38秒；加速距離129.81米

《大眾EOS 2.0TSI  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：大眾EOS 2.0TSI  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：8.38秒

《大眾EOS 2.0TSI  0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：大眾EOS 2.0TSI  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：129.81米

百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)2.95秒；制動(dòng)距離39.41米

《大眾EOS 2.0TSI  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：大眾EOS 2.0TSI  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：2.95秒

《大眾EOS 2.0TSI  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：大眾EOS 2.0TSI  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：39.41米

　　改裝CIVIC測(cè)試成績(jī)：

百公里加速成績(jī)：用時(shí)8.09秒；加速距離127.51米

《改裝CIVIC  0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：改裝CIVIC  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：8.09秒

《改裝CIVIC  0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：改裝CIVIC  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：127.51米

百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)2.81秒；制動(dòng)距離38.46米

《改裝CIVIC  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車型：改裝CIVIC  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：2.81秒

《改裝CIVIC  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車型：改裝CIVIC  測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：38.46米

　　雖然在性能參數(shù)上EOS與GTI一致，但在實(shí)際測(cè)試成績(jī)中卻因EOS多出的近200kg的重量而使其加速時(shí)間與GTI比慢了一秒有余，8.38秒的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間雖然比廠家數(shù)據(jù)慢了近0.4秒但也在正常范圍內(nèi)，EOS的剎車給人的第一感覺(jué)就是穩(wěn)，當(dāng)全力剎車的時(shí)候EOS的車身姿態(tài)依然是那么幽雅，優(yōu)秀的懸掛很好的抑制了過(guò)度的車身前傾。與EOS相比，8.09秒的成績(jī)也很好的說(shuō)明了我們眼前這部外觀低調(diào)的CIVIC的實(shí)力，但在車主看來(lái)這與其期望的還有一定差距，我們也相信K20Z3的實(shí)力也不止如此。在剎車測(cè)試中38米多的成績(jī)也在我們預(yù)料之內(nèi)，畢竟價(jià)值不菲的AP Racing PRO 5000+的實(shí)力是無(wú)需質(zhì)疑的。