刀槍劍戟 各顯其能 PCauto對(duì)比測(cè)試思域、卡原創(chuàng)
思域在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,的確有體現(xiàn)出與目前國內(nèi)主流家用車所不同的科技感。大幅度傾斜的前控制區(qū)加上圓中帶方的設(shè)計(jì)理念,使思域表現(xiàn)出非常時(shí)尚前衛(wèi)的氣息。
卡羅拉的內(nèi)飾與上一代相比時(shí)尚新穎許多,摒棄上一代的紅色木紋內(nèi)飾,車內(nèi)一派日式的精致。銀灰顏色的搭配,再加上金屬感的裝飾板給人的感覺既溫馨又舒適。
雙層式設(shè)計(jì)的儀表盤可以說是思域中控上十分槍眼的一筆,上面電子儀表盤顯示車速、油箱等信息,下儀表盤顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速箱檔位。儀表盤的藍(lán)色背光采用漸進(jìn)的形式,顯得個(gè)性十足,也充滿了時(shí)尚、前衛(wèi)的元素。卡羅拉的自發(fā)光儀表也采用了凱美瑞的樣式,兩只大表盤中鑲嵌著兩個(gè)突起的平臺(tái),上面的液晶屏分別顯示顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗、續(xù)航里程、發(fā)動(dòng)機(jī)自檢功能。而這些參數(shù)在思域的儀表盤上是不曾出現(xiàn)的。
此次參加測(cè)評(píng)的思域和卡羅拉我們選擇了在售車型的頂配型號(hào),在配置上卡羅拉比思域更勝一籌,但人們也會(huì)為此付出更多的2萬多元。 思域的音響和空調(diào)控制采用了與中控一體的設(shè)計(jì),操作便利。值得一提的是思域在點(diǎn)煙器下面還預(yù)留了外置音響的音頻接口,這也顯示了本田在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的深入。思域的方向盤的直徑明顯很小,更呈扁橢圓形,手感一流。方向盤左右輻條上分別有音響控制和定速巡航按鈕,內(nèi)鑲?cè)胧降陌粹o造型精致,按下去也很有質(zhì)感。
卡羅拉的中控臺(tái)十分規(guī)整,按鍵布置一目了然,功能清晰。此次評(píng)測(cè)的頂級(jí)的PREMIUM版本配備了豐田響負(fù)盛名的NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?_拉上的這套導(dǎo)航,顯示屏精度很高,觸屏的操作也十分方便,便利性一流。由于融合了音響系統(tǒng),兩側(cè)的兩列按鈕比較小,需要一點(diǎn)時(shí)間辨認(rèn)和熟悉。自動(dòng)空調(diào)用法十分簡單,制冷效果也無須懷疑,最吸引人的是是位于面板上四個(gè)角的四個(gè)按鈕,各有一條橙色指示燈,全部亮起時(shí)呈“X”型,為規(guī)整的中控憑添了一份靈氣。
卡羅拉的座椅維持了豐田的一貫風(fēng)格:大小適中、承托到位,符合東方人體形。頭枕比上代更大,而且頂級(jí)和次頂級(jí)車型都有電動(dòng)8向調(diào)節(jié)和電動(dòng)的腰托。思域的坐椅包覆性做得不錯(cuò),全系列都配備皮坐椅。只不過EXi車型是人造革、而VTi車型是真皮,但在實(shí)際剩坐上差別不大。不過思域有一點(diǎn)令人難以理解,就算是最高版本也沒有配備電動(dòng)可調(diào)節(jié)裝置,無論是坐椅還是靠背的前后,均采用手調(diào)。
思域和卡羅拉的后座在乘坐感覺上不相上下,圖中172CM的試乘人員坐入后兩輛車在腿部空間上都有很好的表現(xiàn),由于卡羅拉的車身略高,在頭部空間上比思域略勝一籌。兩款車都通過杰出的設(shè)計(jì)避免了眾多車型后排中間地臺(tái)的突起,因此后排坐三個(gè)人時(shí)仍十分得體、舒適。
在尾箱空間上,卡羅拉略勝一籌,座艙前移的設(shè)計(jì)使卡羅拉有一個(gè)寬大的尾廂,容積達(dá)到450升,且開口較大,內(nèi)部空間也比思域高,有利與存放大件物品,但尾廂內(nèi)壁不算很平整。兩車的后排坐椅均可以4/6分割方倒,大大擴(kuò)大了載物的空間。
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思域 12.99-18.79萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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小鵬MONA M03 11.98-13.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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