歐美企業(yè)

　　大眾中國(guó)研發(fā)中心

　　1996年7月上海大眾成立了技術(shù)中心，其可以完成從設(shè)計(jì)、工程分析到試制、試驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的完整開(kāi)發(fā)過(guò)程，具備包括車(chē)身開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電子電器匹配開(kāi)發(fā)的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力。2007年7月，標(biāo)志著大眾與上海大眾簽署了一項(xiàng)合作開(kāi)發(fā)新一代中高級(jí)轎車(chē)的聯(lián)合聲明，大眾本土化戰(zhàn)略在歷經(jīng)十多年的零部件國(guó)產(chǎn)化和10年的車(chē)型本土適應(yīng)性二次開(kāi)發(fā)階段之后，開(kāi)始進(jìn)入本土開(kāi)發(fā)全新車(chē)型的階段。 

2011款帕薩特

　　根據(jù)大眾汽車(chē)公司與上海大眾的聯(lián)合聲明，雙方將以北美和中國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)，合作開(kāi)發(fā)一款基于德國(guó)大眾新一代B級(jí)平臺(tái)的全新技術(shù)先進(jìn)轎車(chē)，并將其作為上海大眾PASSAT領(lǐng)馭的后續(xù)車(chē)型。上海大眾將負(fù)責(zé)新車(chē)型的整個(gè)車(chē)身、包括主要外飾件和內(nèi)飾件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)工作將充分利用上海大眾先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、試車(chē)場(chǎng)、以及上海大眾在樣車(chē)設(shè)計(jì)、零件與模具試驗(yàn)加工等方面的開(kāi)發(fā)能力。此外，上海大眾汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)工作將逐步納入大眾汽車(chē)集團(tuán)全球開(kāi)發(fā)體系。此外，大眾在4月為國(guó)內(nèi)觀眾帶來(lái)新甲殼蟲(chóng)，POLO GTI以及高爾夫敞篷版等全新車(chē)型。

　　奧迪中國(guó)研發(fā)中心

　　近年來(lái)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為豪華品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，主流高檔車(chē)企的本土化研發(fā)也漸成趨勢(shì)。2011年下半年，奧迪在北京設(shè)立的技術(shù)研發(fā)中心悄然啟動(dòng)，年底前將正式投入運(yùn)作。

　　據(jù)悉，這將是奧迪在亞洲首個(gè)研發(fā)中心并分為內(nèi)飾、外飾和裝飾3個(gè)部門(mén)，初衷是將奧迪新車(chē)或者改款的本土設(shè)計(jì)研發(fā)工作進(jìn)一步前移。目前這一研發(fā)中心在機(jī)構(gòu)設(shè)置上屬于奧迪中國(guó)，但未來(lái)一汽奧迪肯定要參與其中，此外，這一研發(fā)中心還可能與一汽集團(tuán)的研發(fā)體系進(jìn)行一定程度的整合。

　　寶馬在上海成立設(shè)計(jì)室和互聯(lián)駕駛研究院

　　寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)工作室和互聯(lián)駕駛研究院于日前在上海成立，將采用同址辦公。其中設(shè)計(jì)公司DesignworksUSA，總部位于美國(guó)加利福尼亞州，同時(shí)在洛杉磯、慕尼黑及新加坡設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，上海設(shè)計(jì)工作室是該公司在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)。設(shè)計(jì)公司DesignworksUSA不僅為BMW、BMW i、MINI以及Rolls-Royce等寶馬集團(tuán)品牌的有關(guān)設(shè)計(jì)提供靈感，還服務(wù)于眾多其他行業(yè)的品牌。

BMW i8 Spyder概念車(chē) 

　　“寶馬互聯(lián)駕駛中國(guó)研究院”，這是繼慕尼黑和加州山景城之后寶馬集團(tuán)投入運(yùn)營(yíng)的第三家互聯(lián)駕駛研發(fā)中心。BMW互聯(lián)駕駛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最新配置“應(yīng)用(Apps)”已在北京車(chē)展首發(fā)，有了這一配置，客戶可以在BMW或MINI車(chē)上直接瀏覽微博或SNS等社交網(wǎng)站。“應(yīng)用”配置還是個(gè)面向未來(lái)的平臺(tái)，可以短時(shí)間內(nèi)將新功能以及第三方的應(yīng)用程序，如“百度ting”等，與iDrive多媒體系統(tǒng)集成在一起�！�

　　戴姆勒中國(guó)研發(fā)中心

　　2010年中的時(shí)候，戴姆勒集團(tuán)披露了其未來(lái)五年在華30億歐元的投資計(jì)劃，其中，在北京奔馳和福建戴姆勒分別設(shè)立兩個(gè)研發(fā)中心的計(jì)劃是該項(xiàng)投資的重要組成部分，預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩到三年內(nèi)建成并投入使用。據(jù)悉，在兩個(gè)合資公司內(nèi)設(shè)立的研發(fā)中心將和奔馳中國(guó)在北京的設(shè)計(jì)中心共同構(gòu)成奔馳在華研發(fā)體系。目前，北京奔馳的研發(fā)中心也正在推進(jìn)中，年中時(shí)候從德國(guó)招聘了20人分別供職于北京奔馳的技術(shù)、采購(gòu)、銷(xiāo)售等部門(mén)，這次招聘入職的技術(shù)人員中有不少是為籌備研發(fā)中心而準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，2015年梅賽德斯-奔馳的國(guó)產(chǎn)比例將達(dá)到70%，成為全球最大的市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)化后的價(jià)格將更具吸引力。