燃料效率與超精確性：電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　精確的轉(zhuǎn)向特性與安全性和完美操縱一樣至關(guān)重要，它能夠讓汽車對(duì)駕駛者的指令做出靈敏而精確的反應(yīng)。而精確性又可以給方向盤(pán)帶來(lái)切實(shí)的反饋和適當(dāng)?shù)姆祷亓�，讓駕駛者直接感受到道路和駕駛條件。

　　這個(gè)原則適用于現(xiàn)在大多數(shù)汽車所采用的液壓轉(zhuǎn)向助力，也適用于帶電動(dòng)機(jī)械動(dòng)力輔助的新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　這兩種系統(tǒng)都是為了帶給駕駛者至關(guān)重要的道路反饋，同時(shí)消除不必要的干擾。寶馬致力于開(kāi)發(fā)調(diào)節(jié)裝置更為靈敏和精確、同時(shí)能量消耗更少的電動(dòng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這也是對(duì)寶馬高效動(dòng)力（EfficientDynamics）的一大貢獻(xiàn)。

　　發(fā)掘新的潛力：底盤(pán)控制系統(tǒng)

　　寶馬對(duì)底盤(pán)和懸架的不斷開(kāi)發(fā)涵蓋了所有的細(xì)節(jié)：駕駛者和道路之間的每個(gè)底盤(pán)部件都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，以提供與汽車本身相匹配的值得信賴的駕駛體驗(yàn)。因此，經(jīng)典的寶馬底盤(pán)在平衡動(dòng)感和舒適的同時(shí)充分利用了主動(dòng)安全性的潛力。

　　由于電子控制系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升這種性能，寶馬專門(mén)為此采用了這一系統(tǒng)，主動(dòng)底盤(pán)和懸架管理讓寶馬的性能達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，這就意味著豐富多樣的底盤(pán)概念帶來(lái)了更為個(gè)性化的Sheer Driving Pleasure。

　　考慮到減震器與翻車防護(hù)桿的相互作用，寶馬的工程師們?cè)凇盎�本”底盤(pán)的前后橋上采用了鋼制彈簧。唯一的例外就是在后橋需要高負(fù)載水平補(bǔ)償?shù)钠�車上使用了可以帶�?lái)所需水平效果的空氣彈簧。

　　雖然在前后車橋上都采用空氣彈簧可以滿足某些越野汽車調(diào)節(jié)行車高度的要求，但這種通過(guò)在高速行駛時(shí)降低車身等方法提升動(dòng)感品質(zhì)的系統(tǒng)卻無(wú)法反映寶馬客戶的特定愿望和要求。

　　寶馬所應(yīng)具備的卓越動(dòng)感也無(wú)法通過(guò)具有軟彈簧特性的前后空氣彈簧獲得。因此，寶馬始終固守的原則是提供精確的反饋和良好的路感，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何負(fù)面效果。