● 全新Q50對(duì)比現(xiàn)款C級(jí)

尺寸/空間

　　現(xiàn)款C級(jí)最最最為人所咎病的一個(gè)缺點(diǎn)，便是其車內(nèi)，尤其是后排的空間甚至比不上一臺(tái)10w級(jí)別的緊湊級(jí)家用車這點(diǎn)了，有表為證：

　　而從Q50的尺寸參數(shù)來(lái)看，這一大致命傷還真有可能在換代的時(shí)候得到解決；而根據(jù)我網(wǎng)編輯在北美車展現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)，空間方面雖說(shuō)還是略有捉襟見(jiàn)肘之嫌，但起碼舒適性方面是上去了不少，起碼不用坐著都覺(jué)得憋屈了。

現(xiàn)款C級(jí)后排

　　而談到空間不妨順帶一提內(nèi)飾：現(xiàn)款C級(jí)的內(nèi)飾很能體現(xiàn)出奔馳品牌的格調(diào)，設(shè)計(jì)方面也是無(wú)可挑剔，但與Q50相比之下，即使后者的檔次感明顯不足，但C級(jí)那過(guò)重的工業(yè)感會(huì)讓乘坐時(shí)的少了一種暖暖的溫馨。

Q50內(nèi)飾

現(xiàn)款C級(jí)

動(dòng)力/配置

　　現(xiàn)款C級(jí)提供1.6L機(jī)械增壓、1.8T低輸出、1.8T高輸出以及3.0L V6共計(jì)4款動(dòng)力（未計(jì)入C63 AMG車型），在與奧迪A4L及寶馬3系的比較中，可選的發(fā)動(dòng)機(jī)款式并無(wú)明顯劣勢(shì)，但動(dòng)力性能方面則是輸出整整一大截了。

　　在動(dòng)力的角度去觀察，我們便可得知Q50（同樣包括老款英菲尼迪G）的定位是要比C級(jí)高出那么一點(diǎn)的，因?yàn)镼50上主推的動(dòng)力系統(tǒng)為3.7L V6，而這是來(lái)自老款G37的機(jī)型，經(jīng)調(diào)校后功率升至241kW(328PS)/365Nm，本身就已經(jīng)比現(xiàn)款C級(jí)的旗艦車型要高。

　　另外，在動(dòng)力系統(tǒng)方面有一點(diǎn)非常值得我們關(guān)注，那便是Q50搭載的那款7速手自一體變速箱，大家可別忘了現(xiàn)款C級(jí)全系搭載的正正就是7速手自一體變速箱。

　　現(xiàn)款C級(jí)全系標(biāo)配中控彩色大屏，但導(dǎo)航系統(tǒng)則要中配以上車款才有。雖然這相比起寶馬3系與奧迪A4L等對(duì)手也是不相上下，但一與Q50的雙屏Infiniti Touch只能觸控系統(tǒng)同臺(tái)，便立馬被比了下來(lái)。

Q50中控

現(xiàn)款C級(jí)中控

　　前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)如今在20萬(wàn)出頭的中級(jí)車上都幾乎成為了標(biāo)配，但這里的關(guān)鍵是C級(jí)座椅為全系真皮與Q50只標(biāo)配人造革；當(dāng)然，Q50的這一設(shè)定也只是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的，入華后這方面必有升級(jí)。

Q50前排座椅

現(xiàn)款C級(jí)前排座椅

　　前后泊車?yán)走_(dá)以及借此獲得的各種自主巡航功能，在這一級(jí)別的車型上一般只要不是入門(mén)級(jí)就能享有的配置，在現(xiàn)款C級(jí)上如是，在Q50上更是如此。