全新奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M254發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)具備出色的技術(shù)實(shí)力與綜合表現(xiàn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)在于P2布局的48V輕混系統(tǒng)，通過(guò)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的ISG軸向磁通電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳遞的高效性。相比傳統(tǒng)BSG電機(jī)，ISG電機(jī)的扁平結(jié)構(gòu)不僅減少了動(dòng)力損失，還能在制動(dòng)時(shí)更高效地回收動(dòng)能，尤其適合長(zhǎng)下坡或激烈駕駛場(chǎng)景。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)取消了傳統(tǒng)的曲軸皮帶系統(tǒng)，水泵、油泵等部件均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化了能量利用效率。

動(dòng)力輸出方面，M254發(fā)動(dòng)機(jī)的不同版本賬面數(shù)據(jù)亮眼：1.5T高功率輕混版可達(dá)204Ps，2.0T高功率輕混版更能輸出258Ps，峰值扭矩400Nm。實(shí)際駕駛中，起步和中低速加速輕快流暢，高速超車響應(yīng)迅速，配合9AT變速箱，動(dòng)力銜接平順且持續(xù)。48V輕混系統(tǒng)的加入，還有效降低了燃油消耗，1.5T版本W(wǎng)LTC油耗低至6.1L/100km，兼顧了性能與經(jīng)濟(jì)性。

NVH表現(xiàn)同樣值得肯定，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音和震動(dòng)控制在較低水平，配合奔馳C級(jí)的座艙隔音設(shè)計(jì)，能為用戶營(yíng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性與可靠性經(jīng)過(guò)了奔馳嚴(yán)格的研發(fā)測(cè)試，為日常使用提供了堅(jiān)實(shí)保障。

作為奔馳新一代模塊化動(dòng)力的核心，M254發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電氣化改造與高效動(dòng)力設(shè)計(jì)，既滿足了用戶對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求，又順應(yīng)了節(jié)能減碳的趨勢(shì)，是奔馳C級(jí)在中型豪華車市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)力支撐。