發(fā)動機(jī)自然吸氣和渦輪優(yōu)缺點(diǎn)是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于發(fā)動機(jī)自然吸氣和渦輪優(yōu)缺點(diǎn)相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
為什么日系車喜歡用自然吸氣發(fā)動機(jī)，日系車愛用自然吸氣發(fā)動機(jī)，原因有二，一是國情，二是消費(fèi)者的顧慮。中國作為島國，土地資源少了，路也比前幾年窄了。因?yàn)槿毡镜膰�，從造車之初就把燃油的合理性和汽車的耐用性放在了第一位。在這種情況下， 閱讀全文>>
用于機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)是車輛非常重要的部件之一。一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，就會影響車輛的使用。同時(shí)，應(yīng)參照使用場所選擇發(fā)動機(jī)。那么名爵ZS究竟采用了什么樣的發(fā)動機(jī)，我們就通過車柏客一探究竟吧。1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>
它配備了自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款車推出了三款動力車型，分別是2.0L混動車型、2.0L和2.4L車型。這款車推出了三款動力車型，分別是2.0L混動車型、2.0L和2.4L車型。其中，混動版發(fā)動機(jī)最大功率為146馬力，電動機(jī)最大功率為184馬力， 閱讀全文>>
由于兩種發(fā)動機(jī)的工作方式不同，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壓縮比低于自然吸氣發(fā)動機(jī)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在工作過程中是高壓強(qiáng)制進(jìn)氣，增壓器內(nèi)噴射壓縮空氣，使點(diǎn)火前的氣缸壓力高于自然吸氣。發(fā)動機(jī)缸壓越大，越容易造成火花塞未點(diǎn)火前油壓著火，極易造成爆 閱讀全文>>
自然吸氣是大氣壓力迫使空氣進(jìn)入燃燒室而不經(jīng)過任何增壓器的一種形式。渦輪增壓是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性動量推動空氣，使其增壓進(jìn)入氣缸。不能簡單地判斷是自吸發(fā)動機(jī)好還是渦輪增壓好。自然吸氣發(fā)動機(jī)更適用于踏板車和家用車，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)則適用于 閱讀全文>>
渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)區(qū)別如下：1、動力方面：自吸發(fā)動機(jī)的加速能力較平順和緩慢；渦輪增壓發(fā)動機(jī)提速快，有推背感。安裝渦輪增壓器，發(fā)動機(jī)最大功率可以增加40%甚至更高。2、油耗方面：自吸發(fā)動機(jī)占優(yōu)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)油耗遠(yuǎn)高于 閱讀全文>>
目前汽車發(fā)動機(jī)的功率越來越大，但是相對的排量卻越來越小，包括大家熟知的1.4T、1.5T、1.6T、2.0T等小排量大馬力的發(fā)動機(jī)，為什么中國市場會有那么多增壓發(fā)動機(jī)？但在歐美和日本，大排量汽車發(fā)動機(jī)普遍采用渦輪增壓，而在中國正好相反。原因 閱讀全文>>
在這個(gè)汽車品牌眾多的時(shí)代，汽車之間的價(jià)格差異也是巨大的，這使得更多的汽車進(jìn)入尋常百姓家，但很多人對汽車并不太了解。接下來，()小編介紹渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別，簡單換算一下讓大家知道1.5t相當(dāng)于多少排量！先說渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別 閱讀全文>>
我知道多了解汽車，對開車和用車很有幫助。然后，小編會介紹為什么渦輪增壓發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)費(fèi)用比自然吸氣高。如果你也想知道答案，繼續(xù)看下面的介紹。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的制造工藝更復(fù)雜，成本更高，而且渦輪增壓發(fā)動機(jī)的內(nèi)部部件更精密，所以渦輪增壓發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>
當(dāng)汽車行駛時(shí)，我們在緊急情況下首先想到的是剎車。制動盤是制動系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)部件，制動系統(tǒng)是通過卡鉗抓住制動盤來實(shí)現(xiàn)的。剎車盤工作時(shí)間長了會磨損，所以要定期更換磨損件。不行，會有很嚴(yán)重的后果，比如剎車盤壞了。讓我們在張雄汽車維修技術(shù)網(wǎng)的 閱讀全文>>
在使用和保養(yǎng)方面，大部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)的日常保養(yǎng)和自然吸氣發(fā)動機(jī)沒有區(qū)別。用的機(jī)油是一樣的，保養(yǎng)間隔里程和保養(yǎng)項(xiàng)目其實(shí)也差不多。所以只要渦輪不出故障，兩臺發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)基本沒有區(qū)別。渦輪增壓發(fā)動機(jī)是在自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，用渦輪增壓器 閱讀全文>>
在日常用車中，多了解一些相關(guān)知識是非常必要的。在這里，小編將告訴你自然吸氣發(fā)動機(jī)是否可以轉(zhuǎn)換成渦輪增壓。如果你也有興趣，你可以和小編一起了解一下。也許對你有幫助。自然吸氣發(fā)動機(jī)可以改成渦輪增壓，但是自然吸氣發(fā)動機(jī)改成渦輪增壓是違法的。 閱讀全文>>
自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)的區(qū)別是：1、工作原理不同：自然吸氣發(fā)動機(jī)是通過幾個(gè)氣缸反復(fù)進(jìn)氣燃燒獲得動力；渦輪增壓發(fā)動機(jī)利用廢氣推動葉輪，增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量來獲得動力。2、提供動力速度不同：自然吸氣發(fā)動機(jī)提供動力速度較慢；渦輪增 閱讀全文>>
蘭博基尼堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，更喜歡混合動力而不是渦輪增壓。蘭博基尼寧愿走混合動力系統(tǒng)的道路，以保持其發(fā)動機(jī)噪音的情緒，而不是跟隨別人使用渦輪增壓V8。蘭博基尼首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani在本周的日內(nèi)瓦車展上對 閱讀全文>>
Atz使用的都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。Atz是馬自達(dá)旗下的一款運(yùn)動b級車。這款車采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)均采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。阿特茲的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率116kw，最 閱讀全文>>
拿著"豐田馬自達(dá)"作為參考：用數(shù)據(jù)說話。一臺自然吸氣中大排量發(fā)動機(jī)(2.5L)相當(dāng)于Turbo的功率是多少？這個(gè)問題是日本汽車用戶經(jīng)常不t不想關(guān)注，但是正在糾結(jié)如何選車的新手比較關(guān)注。自然吸氣發(fā)動機(jī)被少數(shù)車吹噓：平順、馬力大、響應(yīng)快，這似乎 閱讀全文>>
自然吸氣發(fā)動機(jī)可以改裝成渦輪增壓，但是自然吸氣車型可以改裝成全身渦輪增壓。同時(shí)，發(fā)動機(jī)的很多部件都要改裝，并在車管所登記，否則就是違法。一般來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)為了追求動力和性能而改裝成渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓發(fā) 閱讀全文>>
節(jié)能趨勢下，渦輪增壓橫行，渦輪增壓普及率已經(jīng)占到45%。在國內(nèi)，渦輪增壓是國民渦輪，幾乎每個(gè)品牌都推出了渦輪增壓車型。因此，感情或沖突可以不能阻擋渦輪的發(fā)展趨勢，所以基本上可以說渦輪自吸是汽車電動化道路上的一個(gè)主流方向。就連以前在國內(nèi)玩自吸 閱讀全文>>
渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)耗油多？這個(gè)問題有點(diǎn)可笑。如果是同排量發(fā)動機(jī)，比如1.4T發(fā)動機(jī)和1.4L發(fā)動機(jī)，通過對比可以明顯發(fā)現(xiàn)1.4T發(fā)動機(jī)的油耗高于1.4L發(fā)動機(jī)。主要原因是發(fā)動機(jī)排量是一定的，但是渦輪增壓發(fā)動機(jī)是靠廢氣帶動渦輪旋轉(zhuǎn) 閱讀全文>>
在我們?nèi)粘Ｙ徿囍�，除了價(jià)格、外觀、配置，動力是消費(fèi)者考慮的重要因素。動力方面，如今消費(fèi)者最能接受的無非是兩種動力：自然吸氣發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)(也就是題主說的T)。那么，在選擇車輛時(shí)，應(yīng)該選擇自然吸氣發(fā)動機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動機(jī)呢？今天，我們 閱讀全文>>
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