亞洲龍 參考價：19.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8733條)

通用豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車都用NA頭，大排量可選A25A-2.5L，動力儲備最大功率154 kW(峰值在6,600 rpm)，最大扭矩250Nm(峰值在5,000 rpm)。

(5000轉時輸出馬力178PS，成績差10秒)

通用昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、ATS等車使用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，型號為"LTG "；本文指的是2.0t的進階版，動力儲備為205 kW/400Nm(2900 ~ 4600 rpm)，最大功率在5500 rpm達到峰值。

(3150轉輸出馬力約179PS，豐田2.5L-154kw最大功率可達3700轉。)ATSL打破了6.2秒的最好成績。

內燃機排量越大，油耗越大，轉速越高，噴油越高。也就是說，優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機天生就比2.5L發(fā)動機省油，在低幾千轉的標準下也能達到同樣的動力，尤其是在中低轉速區(qū)間。有了這個設置，你就不會t不需要經(jīng)常提速，車輛油耗自然會很低。

當然，如果你是"上癮"為了這種高性能駕駛的樂趣，養(yǎng)成頻繁拉升轉彎的習慣來體現(xiàn)駕駛的樂趣，3354的高油耗是因為駕駛風格，而不是先進的發(fā)動機技術。(大多數(shù)Trubo power用戶的油耗都很高，因為他們太"自我放縱")

解釋：豐田美國的ECVT雙引擎汽車在動力上也很弱，因為它的引擎是"米勒循環(huán)"，特點是速度慢，爆發(fā)力弱。動力儲備只有131 kW/221Nm(3600 ~ 5200 rpm)，動力的感受只能依靠ECVT電機的輔助。但88kw功率的參數(shù)是兩臺電機之和，其中一臺是發(fā)電電機，可以不要被驅使。剩下的驅動電機怎么才能有更大的動力？

馬自達也是一個不受歡迎的品牌。馬自達美國的均質壓縮點火汽油發(fā)動機聲稱能夠以低油耗實現(xiàn)高扭矩。但其本質還是依靠保守的駕駛風格和輕盈的車身來實現(xiàn)節(jié)油。因為動力儲備只有141 kW(6100 rpm)/252Nm(3250 rpm)，這個水平怎么可能比豐田好？

(3250轉輸出馬力只有116PS)

Jeep可以參考指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T，動力儲備也有195 kW(5200 rpm)/400Nm(3000 ~ 4250 rpm)的動力儲備，性能上的領先優(yōu)勢就不用贅述了。因為3000轉就能輸出170PS馬力，相當于阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5000轉左右的標準，油耗和性能體驗完全是兩個檔次。(1995kg的指揮官也能8秒破百)

重點：很多人認為渦輪增壓器存在干預滯后的問題，但這只是對渦輪增壓器工作原理缺乏了解。帶上指揮官以s 3.0T為例，3000/4250rpm只是最大扭矩的連續(xù)轉速區(qū)間。其實1000 ~ 3000轉之間就是渦輪增壓器渦輪轉速(增壓壓力)線性增加的過程。

也就是說開始加速的時候會有一個增壓，一個優(yōu)秀的增壓器會在幾乎整個范圍內壓縮增加氧氣(扭矩)。扭矩轉速 9549 1.36=馬力，而量產(chǎn)車的轉速基本都在7000轉以下，所以扭矩大的渦輪增壓自然是全系性能領先。

那到底有多強的高速性能，又有多強？主流的2.5L是沒有資格和2.0T比的，目前優(yōu)秀的1.5T自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)有130 kW/300Nm的動力儲備，這些機器的最大功率(馬力)雖然低于2.5L，但一般都能在5250rpm左右工作；最大扭矩一般持續(xù)在1300 ~ 3500轉/分范圍內。

所以這些車的加速能力還是比較強的

內容：原始版本

歡迎留言討論，保留版權保護權。