新能源汽車怕雨淋么是用戶最關(guān)心的問題之一，我們?yōu)榇蠹揖x了關(guān)于新能源汽車怕雨淋么相關(guān)問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
新能源汽車漏電傳感器作用可大啦。它就像汽車高壓系統(tǒng)的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)控著高壓系統(tǒng)的安全情況。 漏電傳感器主要工作就是測量動(dòng)力電池包負(fù)極連接導(dǎo)線與車身底盤之間的絕緣電阻 ，通過這個(gè)阻值來判斷高壓系統(tǒng)的漏電程度。一般來說，當(dāng)這個(gè)絕緣阻值小 閱讀全文>>
新能源汽車絕緣故障意味著高壓電池正負(fù)極與電動(dòng)底盤之間的線路出現(xiàn)漏電或電阻降低。 通常是電池內(nèi)部電解液泄漏，當(dāng)泄漏到一定程度，絕緣層被破壞，在電池模塊和單體之間形成導(dǎo)電回路，系統(tǒng)就會(huì)提示絕緣故障。這意味著電路中存在漏電現(xiàn)象。 要是系統(tǒng)中僅 閱讀全文>>
新能源汽車在寒冷天氣下出現(xiàn)電池故障這樣解決。 先拿萬用表測量電池端電壓，看是否正常，這能初步判斷電池的供電能力。 接著檢查電池接線有沒有松動(dòng)，松動(dòng)的接線可能導(dǎo)致接觸不良，影響電池正常工作，要是發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，重新接好就行。 要是前面兩步都沒問題， 閱讀全文>>
新能源汽車的檢測與維修和傳統(tǒng)汽車在多方面存在不同。 結(jié)構(gòu)上，新能源汽車靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)故障檢測與維修主要針對(duì)電池和電機(jī)，維修人員得掌握電力知識(shí)。傳統(tǒng)燃油車靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，故障點(diǎn)分散，檢測與維修需專業(yè)判斷。 維修成本方面， 閱讀全文>>
差速器設(shè)計(jì)要適應(yīng)新能源汽車需求，得從多方面著手。確定調(diào)整參數(shù)很關(guān)鍵，要依據(jù)車輛具體需求來。不同駕駛環(huán)境和習(xí)慣對(duì)差速器調(diào)整要求有別。 高速行駛時(shí)，提高差速器抗側(cè)滑能力能保證車輛穩(wěn)定性；城市道路行駛，提升差速器轉(zhuǎn)向靈活性可增強(qiáng)操控性。并且要根據(jù) 閱讀全文>>
北京汽配城有針對(duì)新能源汽車的配件。 北京不少汽配城都能找到新能源汽車配件，像北京汽配城、五方天雅汽配城、城環(huán)城汽配城、東郊汽配城、四元橋汽配城、西郊汽配城、盛華汽配城等。 這些汽配城有各種新能源汽車所需配件，電池、電機(jī)、電控等核心部件能找到 閱讀全文>>
在新能源汽車領(lǐng)域有優(yōu)勢的電瓶品牌不少。 特斯拉作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，電瓶技術(shù)領(lǐng)先，以高能量密度、長續(xù)航里程和卓越電池管理系統(tǒng)聞名，其自家生產(chǎn)的電池推動(dòng)了技術(shù)發(fā)展，是很多愛好者首選。 寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，產(chǎn)品高性能、高安全、長壽命， 閱讀全文>>
新能源汽車的修理和傳統(tǒng)汽車在多方面不同。 結(jié)構(gòu)上，新能源汽車靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池供電，動(dòng)力系統(tǒng)故障多從電池和電機(jī)排查，維修人員得懂電力知識(shí)。傳統(tǒng)汽車靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，故障可能出現(xiàn)在眾多部位，維修需專業(yè)判斷。 維修成本方面，新能源汽車因推出晚 閱讀全文>>
新能源汽車的車載天線作用有不少獨(dú)特之處。 接收信號(hào)方面，傳統(tǒng)燃油車天線主要滿足收音機(jī)等基本需求，新能源汽車因智能化程度高，車載天線要適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)復(fù)雜信號(hào)傳輸。車聯(lián)網(wǎng)讓車輛能實(shí)時(shí)獲取交通信息，車主可借此提前規(guī)劃路線，避開擁堵路段，節(jié)省出行 閱讀全文>>
電池管理芯片在新能源汽車中的重要性體現(xiàn)在多方面。 首先是電池狀態(tài)監(jiān)測，能對(duì)電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等狀態(tài)量進(jìn)行在線監(jiān)測。就好比給電池安裝了一個(gè)全方位的“健康監(jiān)測儀”，隨時(shí)了解電池的各種情況，為后續(xù)的精準(zhǔn)控制提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 其次是故障檢 閱讀全文>>
新能源汽車充電器可能會(huì)出現(xiàn)故障。 若充電時(shí)出現(xiàn)故障提示，要檢查快充和慢充情況。快充不行，大概率是快充接口問題；慢充不行，則可能是車載充電器或充電槍有問題，具體需實(shí)際檢測。 從燈光檢測，若電源紅燈一直閃慢充，可能是車載充電機(jī)出故障了�？梢哉覀�(gè) 閱讀全文>>
新能源汽車貼膜，品牌選擇很重要。 像 3M 汽車貼膜，品質(zhì)性能高，隔熱、防紫外線和透光性都不錯(cuò)，能保護(hù)車內(nèi)隱私并降低溫度。 龍膜專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷售，防爆、隔熱、隱私保護(hù)強(qiáng)，能全方位保護(hù)汽車。 威固產(chǎn)品豐富，清晰度高、反光低，駕駛視野好。 閱讀全文>>
新能源汽車維修人員需要以下資質(zhì)： 1. 人社部頒發(fā)的“新能源汽車維修技能證書”。此證書全面考核維修人員的新能源汽車?yán)碚撝R(shí)、維修技能和實(shí)際操作能力，保障其具備基本素質(zhì)。 2. 安監(jiān)局頒發(fā)的“低/高壓電工作業(yè)”（電工操作證）。因新能源汽車有高 閱讀全文>>
新能源汽車零部件與傳統(tǒng)汽車零部件區(qū)別不小。 驅(qū)動(dòng)能源方面，傳統(tǒng)汽車靠汽油、柴油，新能源汽車以新能源為主，純電動(dòng)用電池，混合動(dòng)力、燃料電池各有特點(diǎn)。 生產(chǎn)成本上，傳統(tǒng)汽車發(fā)展久成本固定，新能源汽車技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)開銷大，人力成本高，總體成本 閱讀全文>>
自己動(dòng)手進(jìn)行簡單的新能源汽車維修可行，但有不少要點(diǎn)得注意。 熟悉車輛電路圖和能讀電路故障代碼很關(guān)鍵，用萬用表可排查斷路、短路和接觸不良。 電池是核心，要確保電池組連接緊固，定期查電量及時(shí)充電，遇電池故障代碼按維修手冊(cè)處理。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)得 閱讀全文>>
快充對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航一般沒有直接損害，但會(huì)有一定影響。 快充時(shí)，電池內(nèi)部溫度升高較快，易產(chǎn)生較大電池壓差，可能影響電池壽命。高電流迅速注入，可能加速電池化學(xué)反應(yīng)速率，導(dǎo)致容量衰減。 不過，像廣汽埃安的超級(jí)快充技術(shù)，已針對(duì)過熱等問題給出解 閱讀全文>>
沒有專業(yè)培訓(xùn)能否進(jìn)行新能源汽車維修？答案是能，但有一定條件和限制。 對(duì)于像 A 師傅這種能做到手機(jī)、電腦芯片級(jí)維修，喜歡鉆研電子產(chǎn)品原理的人，可能憑借相通的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，能修電動(dòng)汽車的電路。 然而，大部分情況下，沒有專業(yè)培訓(xùn)進(jìn)行新能源汽車 閱讀全文>>
新能源汽車常見的維修故障主要有以下這些。 首先是系統(tǒng)檢測故障，比如電池溫度超過預(yù)設(shè)安全值或檢測到偶發(fā)故障信號(hào)，導(dǎo)致車輛部分功能受限。這時(shí)重啟車輛，擰下小電瓶負(fù)極接線保持?jǐn)嚅_約 5 分鐘再擰緊，讓車輛系統(tǒng)斷電重啟，大多能解決。 其次是動(dòng)力 閱讀全文>>
新能源汽車的維修成本不能簡單地一概而論。 有些情況下不高，比如常規(guī)軟件升級(jí)、小零件更換。但在不少方面可能會(huì)比傳統(tǒng)燃油車高。 首先是一體化壓鑄技術(shù)，車企生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本降低，可咱用戶維修成本上升了。像特斯拉、小米等很多車企都用這技術(shù)，車身上零 閱讀全文>>
新能源汽車快速充電對(duì)電池是有一定影響的，但也并非絕對(duì)有害。 首先，快充的電流電壓較高，這會(huì)給車輛帶來一定負(fù)荷，長期使用可能有損電池壽命。比如，有些車一直快充，10 萬公里后電池健康度可能只有 89%，而有些車偶爾快充，10 萬公里后健康度 閱讀全文>>
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像，如有違反，追究法律責(zé)任。
網(wǎng)站備案號(hào)：粵B2-20040647號(hào)-12
舉報(bào)郵箱：shenhezhiban@pconline.com.cn
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)