新能源汽車絕緣故障意味著高壓電池正負極與電動底盤之間的線路出現(xiàn)漏電或電阻降低。

通常是電池內(nèi)部電解液泄漏，當(dāng)泄漏到一定程度，絕緣層被破壞，在電池模塊和單體之間形成導(dǎo)電回路，系統(tǒng)就會提示絕緣故障。這意味著電路中存在漏電現(xiàn)象。

要是系統(tǒng)中僅有一個點出現(xiàn)絕緣故障，暫時不會對系統(tǒng)產(chǎn)生明顯影響?？梢坏┒鄠€點出現(xiàn)絕緣失效，漏電流會在這些點之間流轉(zhuǎn)，就可能引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重問題。

不同車型的絕緣故障提示可能不同，但故障燈相似。出現(xiàn)絕緣故障存在兩種情況，絕緣電阻≤100Ω/V時，車輛下高壓無法行駛；100Ω/V＜絕緣電阻≤500Ω/V 時，車輛限功率低速行駛，不過限功率情況較少。

處理絕緣故障時，維修人員要做好安全措施，佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)的防護用品，像絕緣手套和絕緣鞋。要是電池內(nèi)部故障，一般需要更換電池包；多點絕緣故障，可能要換整塊電池。售后要用絕緣表對所有高壓零件打絕緣，來確認(rèn)故障零部件。

檢測絕緣故障，得知道BMS檢測整車絕緣電阻的兩個點，簡單講就是動力電池主正回路/主負回路與整車地之間電阻的較小值，再除以電池電壓，與故障閾值比較。BMS檢測分主繼電器閉合前后，閉合前檢測電池與整車地絕緣電阻，閉合后檢測主正回路/主負回路與整車地的絕緣電阻。

要是車上處于ACC或ON檔電，BMS工作但沒上高壓時亮絕緣故障燈，基本是電池問題。BMS測量絕緣電阻有電橋測量法、直流電源測量法等。

另外，絕緣故障原因還可能是電動汽車電池箱或插件進水、電芯漏液、環(huán)境濕度大、絕緣誤報、整車其他高壓部件絕緣不過等。通過判斷正極對地或負極對地有電壓，或絕緣阻值小于規(guī)定值，就能判定相應(yīng)電路漏電，然后根據(jù)具體情況分析處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）