下坡時制動失效不要慌。 先控制好行車方向，保持冷靜，別亂打方向盤，將車順正盡量在道路中間行駛。多踩幾腳剎車，看能否恢復(fù)制動 。 手動擋換低檔利用發(fā)動機(jī)牽引阻力減緩車速，注意要一級級減檔，不可跨檔，不然車速快時跨檔易造成車輛劇烈闖動傷人。 還 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

制動失效時這樣應(yīng)急。 反復(fù)踩踏制動踏板，這能幫助恢復(fù)制動系統(tǒng)里的壓力，很可能讓制動系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。 保持發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，把變速器掛入低擋位。車速太快時，可借助發(fā)動機(jī)制動力降低車速。掛入低擋位后，變速器與發(fā)動機(jī)配合工作的齒比變化能增大發(fā)動機(jī) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

輪胎不用實(shí)心設(shè)計(jì)有多個原因。 成本方面，實(shí)心輪胎制造起來花費(fèi)高。傳統(tǒng)輪胎橡膠用量少，實(shí)心胎整個內(nèi)部都要填滿橡膠，材料成本大幅增加，制造工藝也更復(fù)雜，而且維護(hù)成本也高，一旦損壞，往往需要更換整個輪胎。 舒適性上，充氣輪胎彈性好，遇到顛簸能 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

邁騰倒車影像失效，先看倒車燈是否亮，不亮大概率是保險(xiǎn)絲問題，換個新保險(xiǎn)絲就行。 接著仔細(xì)檢查倒車影像顯示屏的連接線，特別是控制線和攝像頭電源線，要是有松動或脫落，重新連接并固定好。 要是攝像頭壞了，那就得換個新攝像頭。 如果顯示屏本身有毛病 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

磷酸鐵鋰電池用錫焊可以。有些鋰離子電池電芯能直接焊錫，像聚合物軟包電芯和轉(zhuǎn)鎳后的方型大單體，因極耳設(shè)計(jì)和電極位置因素，部分電芯可承受錫焊，磷酸鐵鋰電池類似情況也可行。 用電烙鐵焊接磷酸鐵鋰電池要注意操作方法。選低溫烙鐵，溫度不超350℃， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。 能量密度上，固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。相同體積下，固態(tài)電池能儲存更多電能。這對電動車意義重大，原本續(xù)航400公里的車，換上固態(tài)電池后可能達(dá)到600公里甚至更多，為用戶帶來更出色的出行體驗(yàn)，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。 安全 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

磷酸鐵鋰電池過放能修復(fù)。磷酸鐵鋰電池因安全性高、循環(huán)壽命出色，成為動力電池領(lǐng)域的熱門選擇。當(dāng)它出現(xiàn)過放情況時，其實(shí)內(nèi)部并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性損壞，是能夠修復(fù)的。 電池過放，簡單理解就是放電超過了正常范圍。鋰離子電池廣泛應(yīng)用，像磷酸鐵鋰和聚合物鋰電 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-13

鋁油箱和鐵油箱差別在材質(zhì)和特性上。 鋁油箱是鋁合金材質(zhì)，鐵油箱是鐵質(zhì)。 耐腐蝕性方面，鋁油箱優(yōu)勢明顯。鋁本身有較好的抗腐蝕能力，在各種環(huán)境下能長時間保持良好狀態(tài)，不用擔(dān)心被腐蝕損壞，減少因腐蝕導(dǎo)致的維修和更換成本。鐵油箱相對就差些，特別是 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

馬自達(dá)啟停功能失效想恢復(fù)，先正常駕駛汽車20分鐘以上，這能讓車輛各部件達(dá)到較好的工作狀態(tài)，為后續(xù)操作做準(zhǔn)備。 找個空曠地帶，讓車速保持在4公里/小時以上，確保操作時的安全且車輛工況合適。 接著把方向盤向左打到底之后再向右打到底，這個動作反復(fù) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

導(dǎo)致曲軸傳感器失效原因不少。 傳感器本身故障是一方面，像內(nèi)部電路出現(xiàn)斷路或短路，就好比家里電線斷了或者短路了，電器自然沒法正常工作，曲軸傳感器也一樣，信號沒法正常傳輸，發(fā)動機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；磁鐵磁性減弱，感應(yīng)線圈出現(xiàn)斷路或短路，這都會影響傳 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰。 磷酸鐵鋰電池由正極磷酸鐵鋰材料、負(fù)極（一般為石墨）、聚合物隔膜、電解液組成，并且由金屬外殼封裝。它的充放電工作依靠鋰離子在正負(fù)極之間移動，充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極；放電時鋰離子從負(fù)極脫 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-12

邁騰無鑰匙進(jìn)入功能失效別慌，咱一步步解決。 先用機(jī)械鑰匙進(jìn)入車內(nèi)啟動車輛。機(jī)械鑰匙分常規(guī)折疊和隱藏兩種，傳統(tǒng)折疊鑰匙沒電時直接用它開門；隱藏機(jī)械鑰匙一般藏在主鑰匙內(nèi)，拔出就能當(dāng)常規(guī)機(jī)械鑰匙打開駕駛位車門，其他車門進(jìn)入車內(nèi)手動開啟。 接著 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-11

需要更換原裝鐵輪轂為鋁合金輪轂嗎，這得綜合多方面因素考量。 從鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn)看，非常值得換。它比鐵輪轂輕很多，對一輛行駛速度在90 - 120km/小時的汽車，輪轂重量每減輕10%，就能減少油耗0.0131L/100km，能節(jié)省油費(fèi)支出。 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-11

別克新君威右前升降器和右側(cè)反光鏡不一定失效。若出現(xiàn)失效情況，有多種原因及解決辦法。 右前開關(guān)與BCM之間通訊中斷會導(dǎo)致失效。要測量右前升降器開關(guān)的S79P插頭的5號針腳，正常應(yīng)有6 -10V電壓，無電壓則異常；測量右前門合頁處插頭X600插 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-10

在使用壽命方面鋰電池更有優(yōu)勢。 鉛酸電池一般使用壽命為2年左右，深充深放循環(huán)次數(shù)在300次內(nèi) 。鉛酸電池里有液體，需要定期補(bǔ)充，而且其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)相對復(fù)雜，在充放電過程中，極板容易發(fā)生硫化等問題，這都會影響其使用壽命。 鋰電池就強(qiáng)多了，使用 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-10

科魯茲轉(zhuǎn)向助力失效后重啟恢復(fù)正常，可能有以下原因。 轉(zhuǎn)向液壓管路中有異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯。當(dāng)液壓管路里存在異物時，轉(zhuǎn)向泵流量不穩(wěn)定，時高時低，這就會致使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)誤報(bào)狀況。在這種情況下，轉(zhuǎn)向助力看似失效，可重啟后就恢復(fù)正常了 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-10

比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產(chǎn)電池制造商，相比其他品牌有成本優(yōu)勢。其電池型號統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，生產(chǎn)效率高。電芯廠大批量生產(chǎn)一個型號，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時代采購電池，規(guī)格不一 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-10

汽車制動失效原因有不少。 制動系統(tǒng)故障是常見因素。比如制動片磨損，隨著車輛使用，剎車片不斷與剎車盤摩擦，長時間下來會逐漸磨損。當(dāng)磨損到一定程度，就無法提供足夠摩擦力來使車輛停下，制動效果大打折扣。 制動油管漏油也會導(dǎo)致制動失效，制動液通過油 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-09

低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-09

判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液問題。同時，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負(fù)極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質(zhì)電池體積適中、 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-04-09