固態(tài)電池比鋰電池好在多個方面。

能量密度上，固態(tài)電池優(yōu)勢明顯。相同體積下，固態(tài)電池能儲存更多電能。這對電動車意義重大，原本續(xù)航400公里的車，換上固態(tài)電池后可能達(dá)到600公里甚至更多，為用戶帶來更出色的出行體驗，不用擔(dān)心續(xù)航焦慮問題。

安全性上，固態(tài)電池遠(yuǎn)超鋰電池。鋰電池在劇烈碰撞、充電不當(dāng)?shù)惹闆r下容易熱失控，引發(fā)火災(zāi)或爆炸。而固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)物理特性穩(wěn)定，不可燃且不易發(fā)生泄露，即使在高溫下也能保持穩(wěn)定，還能有效抑制鋰枝晶生長，大大降低短路風(fēng)險，極大提升了使用過程中的安全性。

充電速度方面，鋰電池快充時容易過熱，而固態(tài)電池憑借其電解質(zhì)結(jié)構(gòu)，讓電子和離子傳輸效率更高。這不僅加快了充電速度，還降低了過熱風(fēng)險，充電時間可比鋰電池縮短至少一半，為用戶節(jié)省了大量時間。

在極端溫度環(huán)境下，鋰離子電池在低溫下表現(xiàn)不佳，可用范圍小。但固態(tài)電池能在低至負(fù)40攝氏度左右的環(huán)境中仍正常運行，適應(yīng)范圍更廣，無論是寒冷的北方還是炎熱的地區(qū)，都能穩(wěn)定發(fā)揮性能。

循環(huán)壽命上，固態(tài)電池也具有顯著優(yōu)勢。一些實驗室測試表明，固態(tài)電池循環(huán)次數(shù)可達(dá)數(shù)千次而不顯著衰減，使用壽命可能長達(dá)數(shù)十年，能減少電池更換頻率，降低使用成本。

結(jié)構(gòu)方面，液態(tài)電池的電解液和隔膜體積占比較大，而固態(tài)電池能把密度更大的電解質(zhì)塞進(jìn)去，縮短正負(fù)極距離，減小體積的同時還能提高能量密度，在有限的空間內(nèi)發(fā)揮更大的效能。

總之，固態(tài)電池在多個關(guān)鍵性能指標(biāo)上表現(xiàn)出色，未來發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）