奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色，能滿足不同消費(fèi)者的多元需求。它提供多種動(dòng)力配置，燃油版有 2.0L 和 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者經(jīng)濟(jì)性佳，適合日常通勤；后者動(dòng)力強(qiáng)，適用于高速等場(chǎng)景。超混電驅(qū)奇駿則搭載創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，零百加速成績(jī)優(yōu)秀。并且，其傳動(dòng)系統(tǒng)匹配合理，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，可靠性也經(jīng)得住市場(chǎng)考驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)燃油版車型。2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率約113kW，最大扭矩約204N·m。在城市日常通勤中，這樣的動(dòng)力輸出足以應(yīng)對(duì)頻繁的啟停和中低速行駛，駕駛起來(lái)輕松愜意。而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則是為對(duì)動(dòng)力有更高追求的用戶準(zhǔn)備，最大功率約137kW，最大扭矩約246N·m ，高速行駛時(shí)底氣十足，超車、爬坡都不在話下，動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁能給駕駛者帶來(lái)更多自信。

再看看超混電驅(qū)奇駿，它所搭載的第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)是一大亮點(diǎn)。前電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩195N·m，這樣的配置使得車輛動(dòng)力響應(yīng)極為迅速。無(wú)論是起步還是中低速行駛，依靠電池供電，輕踩油門就能獲得快速的動(dòng)力響應(yīng)。即使車速提升到120公里/小時(shí)后繼續(xù)加速也很輕松，急加速超車時(shí)動(dòng)力響應(yīng)同樣迅速，百公里加速僅需6.9秒，實(shí)際測(cè)試中零百加速成績(jī)最快達(dá)到6.75秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的CVT無(wú)級(jí)變速變速箱也功不可沒(méi)，它讓加速過(guò)程變得平順絲滑，并且有著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，部分車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)，大大提升了車輛的通過(guò)性和越野能力?？傊骝E在動(dòng)力方面的綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠憑借不同的動(dòng)力配置滿足眾多消費(fèi)者的多樣需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）