通用 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)總體表現(xiàn)不錯(cuò)，適合日常家用。它最大馬力 125Ps，相比舊款 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所提升，滿足日常出行需求，但激烈駕駛時(shí)動(dòng)力可能略顯不足。技術(shù)層面亮點(diǎn)頗多，采用缸內(nèi)直噴、進(jìn)氣歧管雙噴油嘴等技術(shù)。在改善抖動(dòng)方面，曲軸設(shè)計(jì)配重平衡塊等。而且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，比 1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提高 20%，在通用多個(gè)子品牌小型車上廣泛應(yīng)用。

從具體技術(shù)來(lái)看，通用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升動(dòng)力輸出。進(jìn)氣歧管雙噴油嘴設(shè)計(jì)，使得燃油的噴射范圍更廣，霧化效果更佳，不僅增強(qiáng)了動(dòng)力，還能減少進(jìn)氣門積碳的問題。活塞裙部的無(wú)氫類金剛石涂層，則有效降低了部件間的摩擦，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

在電控化方面，電子泄壓閥和雙可變氣門正時(shí)VVT技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程更加精準(zhǔn)可控。電子泄壓閥能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，適時(shí)調(diào)整渦輪增壓器的壓力，確保動(dòng)力輸出的平穩(wěn)；雙可變氣門正時(shí)VVT技術(shù)則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，靈活調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過(guò)程，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

為了解決三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的抖動(dòng)問題，通用在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上也是煞費(fèi)苦心。曲軸設(shè)計(jì)配重平衡塊，從根源上減少了因不平衡而產(chǎn)生的抖動(dòng)。部分車型采用的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪，能夠有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。

通用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其不錯(cuò)的動(dòng)力輸出、先進(jìn)的技術(shù)以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在通用旗下的小型車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）