奇駿的動力表現(xiàn)較為出色，能滿足不同消費者的多樣需求。燃油版車型，2.0L發(fā)動機經(jīng)濟性佳，適合城市通勤；2.5L發(fā)動機動力更強，應(yīng)對高速、爬坡等更輕松。傳動匹配CVT變速箱，加速平順。部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)提升了通過性。而超混電驅(qū)奇駿搭載創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)，動力響應(yīng)迅速，加速強勁，還有多種駕駛模式，零百加速成績優(yōu)秀，且燃油經(jīng)濟性出色。

先來看燃油版車型。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率約113kW，最大扭矩約204N·m，這樣的動力數(shù)據(jù)在城市日常駕駛中完全夠用。在擁堵的城市道路里，頻繁的啟停操作，它的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢得以凸顯，能為車主節(jié)省不少油費開支。而2.5L發(fā)動機則是追求動力的消費者的福音，最大功率約137kW，最大扭矩約246N·m，在高速超車、爬坡時，動力輸出源源不斷，底氣十足。配合上CVT無級變速變速箱，換擋過程毫無頓挫感，讓駕駛體驗更加絲滑流暢。四驅(qū)系統(tǒng)的加入，更是讓奇駿在面對一些復(fù)雜路況時，如泥濘道路、輕度越野路段，都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出良好的通過性。

超混電驅(qū)奇駿無疑是動力方面的一大亮點。第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)兩大創(chuàng)新電驅(qū)技術(shù)的運用，讓其在動力性能上有了質(zhì)的飛躍。起步和中低速行駛依靠電池供電，動力響應(yīng)幾乎是瞬間的，急加速超車也不在話下，百公里加速僅需6.9秒，實際測試中零百加速成績最快達(dá)到6.75秒，遠(yuǎn)超同級別競爭對手。同時，它還提供了5種駕駛模式，無論是追求經(jīng)濟節(jié)能，還是想要體驗運動激情，都能滿足。而且，其燃油經(jīng)濟性同樣令人驚喜，綜合路況實測百公里油耗僅為6.68升。

總的來說，奇駿無論是燃油版還是超混電驅(qū)版，在動力方面都有著出色的表現(xiàn)。燃油版兼顧日常使用與不同路況需求，超混電驅(qū)版則在動力性能與燃油經(jīng)濟性上做到了很好的平衡，能為消費者帶來豐富多樣的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）