紅旗 HS5 的自主發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。它是中國一汽自主研發(fā)的 2.0T 渦輪增壓直列四缸發(fā)動機(jī)，代號為 CA4GC20TD - 32，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率 165kW ，最大扭矩 340N.m，最大馬力 224 匹。此發(fā)動機(jī)采用雙流道增壓器等技術(shù)亮點(diǎn)，在動力、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面有優(yōu)勢，且穩(wěn)定性和耐久性極高，充分展現(xiàn)了中國一汽的發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力 。

這款發(fā)動機(jī)的動力輸出強(qiáng)勁，最大功率可達(dá) 165kW，能輕松應(yīng)對各種路況。在城市道路上，其充沛的扭矩輸出讓車輛起步、超車都十分從容，最大扭矩 340N.m，在 2000 - 4000 轉(zhuǎn)/分即可爆發(fā)，讓駕駛者能隨時感受到源源不斷的動力。而在高速行駛時，224 匹的最大馬力也能確保車輛擁有良好的再加速能力，最高時速可達(dá) 210km/h。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，它也有不錯的表現(xiàn)。高壓燃油噴射系統(tǒng)使燃油噴射壓力達(dá)到 350 巴，讓燃油能夠充分燃燒，不僅降低了油耗，還增強(qiáng)了動力、減少了排放。百公里油耗在 7.9 - 8.4L 之間，對于一款中型 SUV 來說，這樣的油耗表現(xiàn)較為出色。

紅旗 HS5 的發(fā)動機(jī)在技術(shù)應(yīng)用上亮點(diǎn)頗多。采用的電控高響應(yīng)雙通道增壓器，有效避免了發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速低扭矩輸出不佳的問題；油泵可變技術(shù)，解決了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)潤滑油過剩的狀況，降低油耗達(dá) 1.8%。并且，該發(fā)動機(jī)只需 92 號汽油，降低了車主的使用成本。

此外，發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和耐久性值得稱贊。經(jīng)過嚴(yán)格測試驗(yàn)證，正常使用下?lián)碛休^長的使用壽命。盡管不能保證零故障，但只要車主遵循制造商的用車和保養(yǎng)指南，就能讓發(fā)動機(jī)保持良好狀態(tài)。

總的來說，紅旗 HS5 的自主發(fā)動機(jī)在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)應(yīng)用以及穩(wěn)定性等方面都有上佳表現(xiàn)。它不僅為車輛提供了可靠的動力保障，更彰顯了中國一汽在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大實(shí)力，讓消費(fèi)者對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)有了全新的認(rèn)識和信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）