新帕薩特的隔音效果在同級別車型中處于中等偏上水平。在車輛行駛時，怠速和低轉速下發(fā)動機噪音控制良好，車內安靜。高速行駛時風噪和胎噪雖會增加，但不影響車內交流與舒適性。其車身結構設計經過優(yōu)化，車窗玻璃有隔音功能，一定程度上阻擋外界聲音。不過，隔音感受會因人而異，還受輪胎、胎壓等因素影響 。

新帕薩特的噪音主要來源于車底部，涵蓋駕駛艙底板、后備箱內以及車外四輪支撐體等區(qū)域，其中輪胎滾動噪音和路噪較為明顯。針對這些重點部位進行隔音處理，能有效降低噪音，大幅提升駕乘的舒適度。

它和新邁騰相比，隔音效果各有千秋。帕薩特在隔音方面表現較為出色，在中低速行駛時，車內幾乎聽不到明顯噪音，對于那些對車內噪音比較敏感的消費者來說是個不錯的選擇。而邁騰在低速行駛時噪音控制也較好，但中高速行駛時胎噪問題相對突出，發(fā)動機轉速上升時噪音還會進一步加劇。

值得一提的是，車輛出廠時胎壓較高，這會增大胎噪，將胎壓調整到2.4，或許能顯著降低噪音。要是車輛現有的隔音效果無法滿足你的需求，全車隔音也是一個辦法，不過選擇可靠的施工地點和高質量的材料至關重要。當然，你也可以自行購買隔音密封條貼在車門上，先觀察一下效果。

新帕薩特發(fā)動機艙隔音墊采用紡氈結構，隔音效果稍弱，車門也只有一道半密封條。在20萬級別的B級車領域，它的隔音比本田系列表現更佳，但與30萬以上的豪華車相比仍有差距，靜音水平也稍低于邁騰?？傊?，新帕薩特整體隔音有亮點也有可提升空間，具體的感受還得親自試駕才能體會到。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）