空轟油門兒對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是有影響的。當(dāng)摩托車剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尚未得到充分潤(rùn)滑，各零部件處于相對(duì)“干澀”的狀態(tài)，此時(shí)空轟油門，就如同讓機(jī)器在缺乏保護(hù)的情況下強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇磨損。正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較為平穩(wěn)，而空擋轟油門會(huì)使轉(zhuǎn)速迅速飆升，不僅增加磨損，還易導(dǎo)致積碳。長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命都會(huì)受到影響，所以應(yīng)盡量杜絕這種行為。

尤其是在早晨冷車啟動(dòng)時(shí)，情況更為嚴(yán)峻。此時(shí)機(jī)油由于低溫等因素，并未完全回流到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些關(guān)鍵部件，如活塞、曲軸等，處于一種較為“脆弱”的工作環(huán)境。倘若在這個(gè)時(shí)候空轟油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這些零部件之間的摩擦?xí)蟠笤黾?，磨損也就不可避免地加劇了。這種磨損可不是短時(shí)間就能看出來(lái)的，但久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性等都會(huì)受到明顯影響。

另外，正常駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般維持在3000轉(zhuǎn)以下，各個(gè)部件在這樣的工況下能夠穩(wěn)定協(xié)作，發(fā)揮良好性能?？梢坏┛論蹀Z油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間大幅攀升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍。過高的轉(zhuǎn)速使得燃油無(wú)法充分燃燒，未燃燒的燃油在高溫環(huán)境下會(huì)逐漸形成積碳，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，例如氣門、火花塞等。積碳的存在不僅會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使動(dòng)力輸出變?nèi)?，還可能引發(fā)點(diǎn)火不良等一系列問題，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，空轟油門對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說是一種不良操作。為了讓摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的性能，延長(zhǎng)其使用壽命，我們一定要避免這種行為，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能更好地享受騎行帶來(lái)的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）