很難簡(jiǎn)單界定哪款 125 發(fā)動(dòng)機(jī)最強(qiáng)，因?yàn)椴煌放频?125 發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。本田 eSP 發(fā)動(dòng)機(jī)低摩擦設(shè)計(jì)，動(dòng)力輸出平順高效，油耗低續(xù)航長(zhǎng)；鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化進(jìn)排氣，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先風(fēng)冷機(jī)型，皮實(shí)耐用；光陽(yáng) KS125 全新動(dòng)力平臺(tái)優(yōu)化燃燒室，引入脈沖點(diǎn)火，兼顧安全與燃油經(jīng)濟(jì)性。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、耐用性等方面各有亮點(diǎn)，難分伯仲 。

本田的eSP發(fā)動(dòng)機(jī)，在眾多125發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)卓越。以CB125F 2024款為例，低摩擦設(shè)計(jì)搭配5速變速箱，不僅動(dòng)力輸出平穩(wěn)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。對(duì)于那些注重長(zhǎng)期使用成本和穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)的用戶來說，是非常不錯(cuò)的選擇。在五羊本田的NPF125和SCR125車型上，eSP發(fā)動(dòng)機(jī)也展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，加速起步靈敏，怠速震動(dòng)小，聲浪舒適，制動(dòng)系統(tǒng)也較為出色。

鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。單缸風(fēng)冷兩氣門的結(jié)構(gòu)，經(jīng)過對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的優(yōu)化后，在動(dòng)力參數(shù)方面領(lǐng)先于不少同級(jí)風(fēng)冷機(jī)型。像UY125這款熱門車型，就憑借超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足了日常通勤的需求。它皮實(shí)耐用，故障率低，維護(hù)成本也不高，這使得它成為外賣騎手和城市通勤族的心頭好。

光陽(yáng)KS125的全新動(dòng)力平臺(tái)帶來了新的驚喜。全新研發(fā)的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室設(shè)計(jì)優(yōu)化，脈沖點(diǎn)火技術(shù)的引入有效降低了怠速油耗，續(xù)航可達(dá)600公里。而且標(biāo)配雙通道ABS+TCS，在保障燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，極大提升了騎行的安全性，成功吸引了年輕用戶和摩旅愛好者。

總之，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其獨(dú)特的魅力和價(jià)值。如果追求動(dòng)力輸出與經(jīng)濟(jì)性的平衡，本田eSP發(fā)動(dòng)機(jī)是不錯(cuò)的選擇；若看重耐用性和低維護(hù)成本，鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)更為合適；而對(duì)安全性和續(xù)航有較高要求，光陽(yáng)KS125的發(fā)動(dòng)機(jī)則能滿足需求。“最強(qiáng)”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)因人而異，關(guān)鍵在于找到契合自身需求的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）