日產(chǎn)新軒逸的底盤(pán)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，能較好地滿足日常家用需求。它基于日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟CMF平臺(tái)打造，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，調(diào)校柔軟，能有效過(guò)濾顛簸震動(dòng)。同時(shí)，新軒逸采用全框式副車(chē)架，高速變道更穩(wěn)定，優(yōu)化的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和隔音材料也有效降低了路噪和風(fēng)噪。此外，防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，車(chē)身結(jié)構(gòu)安全，為駕乘人員提供了可靠的保障。

具體來(lái)看，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛下控制臂運(yùn)用鋼板沖壓工藝，具備良好的振動(dòng)抑制能力，能清晰反饋路感。在日常行駛中，面對(duì)那些細(xì)碎的顛簸，它都能輕松化解，讓車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到多余震動(dòng)。

后扭力梁式非獨(dú)立懸掛同樣可圈可點(diǎn)。不僅保證了一定的舒適性，還降低了成本，同時(shí)承載能力也不錯(cuò)。并且增加的穩(wěn)定桿，使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定，提升了整體操控性能。

新軒逸在底盤(pán)設(shè)計(jì)上還有諸多亮點(diǎn)。上一代U型半框副車(chē)架升級(jí)為全框式，這一改變讓高速變道的穩(wěn)定性大幅提升。其1.2噸的車(chē)身重量配合0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)，不僅降低了空氣阻力，還讓重心更低，在彎道行駛時(shí)更加靈動(dòng)自如。

在防撞鋼梁方面，新軒逸的表現(xiàn)也相當(dāng)出色。前防撞鋼梁前有厚實(shí)泡沫，實(shí)際防撞梁寬度和強(qiáng)度都很不錯(cuò)，對(duì)行人起到了良好的保護(hù)作用。后防撞鋼梁厚度較上一代有所提升，整體結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，在碰撞測(cè)試中榮獲C-NCAP 5星評(píng)價(jià)。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)新軒逸的底盤(pán)在舒適性、穩(wěn)定性與安全性方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它在滿足日常家用需求的同時(shí)，也為駕乘人員提供了可靠的保障。雖與一些主打運(yùn)動(dòng)性能的車(chē)型相比，操控性存在一定差距，但對(duì)于追求平穩(wěn)舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）