【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月5日，在2025小鵬科技日上，小鵬汽車圍繞“物理AI”發(fā)布了四項重要應(yīng)用，包括小鵬第二代VLA、小鵬Robotaxi、全新一代IRON人形機器人、全新全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868，并且這四項AI應(yīng)用已有明確的量產(chǎn)計劃，其中第二代VLA將2026 年一季度隨Ultra車型全量推送。此外，小鵬汽車董事長CEO何小鵬正式宣布，小鵬汽車的定位升級為“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。

　　此次發(fā)布的第二代VLA模型，是小鵬首個量產(chǎn)物理世界大模型，它徹底顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)VLA模型的“視覺-語言-動作”架構(gòu)，去掉了中間的“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，首次實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，同時，它還能在理解真實世界交互規(guī)律的同時，進(jìn)行自我演進(jìn)式學(xué)習(xí)。最重要的是，該模型不僅適用于汽車，還可用于Robotaxi、機器人、飛行汽車。

　　何小鵬在發(fā)布會上更是豪言道：小鵬第二代VLA是繼端到端、標(biāo)準(zhǔn)VLA之后，智能駕駛最大的一次飛躍。不過為此也消耗大量時間、金錢和精力，何小鵬表示：在投入了3萬卡算力，燒了20多億的研發(fā)費用后，無語言轉(zhuǎn)譯方案VLA才迎來“質(zhì)變”。目前，小鵬已在云端實現(xiàn)720億超大規(guī)模參數(shù)的基座模型部署，該模型可實現(xiàn)每五天全鏈路迭代一次。

　　此外，為了實現(xiàn)第二代VLA量產(chǎn)上車，小鵬汽車針對圖靈AI芯片重新開發(fā)了針對性的編譯器和軟件棧。得益于“芯片-算子-模型”全鏈路優(yōu)化，小鵬汽車最終做到了在2250TOPS的Ultra版車型上，搭載數(shù)十億級參數(shù)規(guī)模的第二代VLA，而行業(yè)普遍車端模型參數(shù)量僅為千萬級規(guī)模。同時，用于第二代VLA的數(shù)據(jù)訓(xùn)練量接近1億clips，相當(dāng)于人類司機駕駛65,000年才能遇到的極限場景總和。

　　基于第二代VLA，小鵬汽車即將發(fā)布“小路NGP”功能，它顯著提升復(fù)雜小路與混行環(huán)境下的智駕表現(xiàn)，復(fù)雜小路的平均接管里程（MPI）提升了13倍。值得一提的是，在測試過程中，小鵬第二代VLA還可識別交警手勢、可提前應(yīng)對紅綠燈通行等，這些未曾訓(xùn)練的復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對。

　　此外，小鵬汽車還行業(yè)首發(fā)“無導(dǎo)航自動輔助駕駛”Super LCC+人機共駕，無需依賴導(dǎo)航全球范圍均可開啟，在漫游的過程中輕轉(zhuǎn)方向盤，車輛即可協(xié)同完成變道和轉(zhuǎn)向。

　　小鵬第二代VLA將于2025年12月啟動先鋒共創(chuàng)體驗，2026年一季度隨 Ultra 車型全量推送。此外，何小鵬宣布大眾汽車成為小鵬第二代VLA首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。同時，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾汽車定點。

　　除了發(fā)布第二代VLA外，最重磅的無疑是官宣Robotaxi進(jìn)展，何小鵬直接表示將在2026年正式推出三款Robotaxi車型，同時將啟動Robotaxi試運營，將解決現(xiàn)有Robotaxi改裝成本高、車隊數(shù)量少、運營范圍小、打車限制多等痛點。

　　在最為核心的自動駕駛硬軟件層面，小鵬Robotaxi將會搭載4顆圖靈AI芯片，車端算力高達(dá)3000TOPS。而在技術(shù)路線方面，小鵬Robotaxi不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，依托純視覺方案即可應(yīng)對全球不同道路類型及交通環(huán)境。

　　何小鵬表示：小鵬Robotaxi在設(shè)計之初便為L4級無人駕駛而生，依托小鵬第二代VLA+VLM的能力，能夠在本地端支持超低時延與自動駕駛系統(tǒng)交互。尤其在第二代VLA的賦能下，小鵬Robotaxi支持泛化學(xué)習(xí)，可實現(xiàn)更高的通用性和全球快速部署效率。

　　此外，在消費者擔(dān)心的安全方面，小鵬Robotaxi預(yù)埋了雙冗余硬件架構(gòu)，兩套硬件可互為備份，即使失效也能快速切換。同時，小鵬Robotaxi還構(gòu)建了全新車外交互體系，如行業(yè)首發(fā)遮陽板車外顯示，在低速行車、駐車等場景進(jìn)行可視化提示與行人交互，增強人車交互信任感、提升安全性。未來，該系統(tǒng)將與車外語音協(xié)同，帶來視覺和聽覺融合的多維交互體驗。

　　小鵬還將于2026年同步推出全新智駕版本Robo，與Robotaxi同源，擁有相同的硬件配置、安全冗余和智駕能力，配備2套智駕模式，滿足用戶的多樣化需求。同時開放 Robotaxi SDK，與全球伙伴共建 Robotaxi 生態(tài)，并官宣高德將成為小鵬Robotaxi首個全球生態(tài)合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務(wù)。

　　在此次發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車還發(fā)布全新一代IRON人形機器人，它的設(shè)計理念是“由內(nèi)而生”，擁有仿人的脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚，可支持不同身材體型定制。

　　得益于極致擬人的設(shè)計，全新一代IRON擁有全身82個自由度，動作極度靈活，可實現(xiàn)“貓步行走”的高難度擬人動作；采用行業(yè)最小的「諧波關(guān)節(jié)」實現(xiàn)1:1人手尺寸，并具備22個自由度，可執(zhí)行精細(xì)抓取動作。

　　智能化方面，全新一代IRON將搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力達(dá)2,250TOPS，并首發(fā)搭載小鵬第二代VLA大模型，構(gòu)建“VLT+VLA+VLM”協(xié)同的高階大小腦能力組合，可實現(xiàn)對話、行走及交互等高階智能。其中小鵬的“VLT大模型”面向機器人專門研發(fā)，可讓其實現(xiàn)深度思考、自主決策。

　　同時，全新一代IRON將首發(fā)應(yīng)用全固態(tài)電池技術(shù)，對于為何機器人比汽車更快運用全固態(tài)電池，何小鵬也給出了解釋：原因是全新一代IRON電池容量較小，能夠兼顧極致輕量化、超高能量密度與極致安全。安全性方面，全新一代IRON遵循「機器人三大法則」進(jìn)行設(shè)計，并新增“隱私數(shù)據(jù)不出機器人”第四法則，最大程度保護(hù)物理AI世界參與者安全。

　　在商業(yè)化計劃層面，何小鵬直言全新一代IRON很難適用于工廠打螺絲或者當(dāng)“家庭主婦”，原因是成本根本兜不住，有錢買機械人不如多請幾個工人，二最合適的場景是提供服務(wù)，如導(dǎo)覽、導(dǎo)購、導(dǎo)流。

　　寶鋼將成為小鵬機器人IRON項目的生態(tài)合作伙伴，中國寶武黨委常委、寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新表示：“在不久的將來， 小鵬IRON將入駐寶鋼，在巡檢等復(fù)雜的工業(yè)領(lǐng)域探索應(yīng)用場景并迭代進(jìn)化，為寶鋼股份的智慧制造賦能。”

　　何小鵬表示，2026年年底小鵬目標(biāo)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機器人。同時，小鵬IRON將開放SDK，與全球開發(fā)者共建人形機器人應(yīng)用生態(tài)。

　　在此次科技日，小鵬匯天正構(gòu)建起低空出行的兩套飛行體系，分別是面向個人低空飛行的陸地航母和面向多人低空高效出行的全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車A868，其中后者采用全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，搭載鯤鵬超級增程系統(tǒng)，預(yù)計將實現(xiàn)500km長航程，最高航速預(yù)計可達(dá)360公里/小時，6人座艙設(shè)計精準(zhǔn)契合商務(wù)出行需求。目前，A868正式進(jìn)入飛行驗證的關(guān)鍵階段。

　　匯天的另一款產(chǎn)品陸地航母已正式進(jìn)入量產(chǎn)前夜，目前全球訂單累計突破7000 臺創(chuàng)下行業(yè)紀(jì)錄。陸地航母顛覆傳統(tǒng)飛行器操作邏輯，行業(yè)首發(fā)智能飛行座艙和全球首創(chuàng)“四軸合一”單桿操縱，讓新手通過培訓(xùn)也能輕松上手。

　　在安全方面，其采用全域安全冗余設(shè)計，涵蓋動力推進(jìn)、動力能源、高低壓供電、飛控導(dǎo)航、飛行操控、總線通信等關(guān)鍵系統(tǒng)，并創(chuàng)新采用六軸六槳雙涵道構(gòu)型，即便對槳失效仍可安全著陸。

　　量產(chǎn)方面，匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠已于11月3日試產(chǎn)并順利下線首臺陸地航母飛行器，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛，初期年產(chǎn)能5,000輛，滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺飛行器，將加速2026年陸地航母實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。此外，為加速這一趨勢落地，匯天將攜手敦煌市政府，于2026年推出西北首條低空自駕旅游線路，讓飛行汽車走向文旅應(yīng)用。（文：太平洋汽車 吳啟星）