進(jìn)行自動(dòng)擋彈射起步，要先熱車，關(guān)閉 ESP，將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一檔，接著同時(shí)踩死剎車和油門，用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到最大，最后松開剎車踏板。熱車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱進(jìn)入良好工作狀態(tài)；關(guān)閉 ESP 可釋放發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力限制；固定一檔可獲取最大扭矩輸出；踩死剎車和油門并調(diào)整轉(zhuǎn)速，能瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)彈射起步。不過此操作有風(fēng)險(xiǎn)，需謹(jǐn)慎為之。

熱車環(huán)節(jié)不容忽視，這就像是運(yùn)動(dòng)員比賽前的熱身。在車輛啟動(dòng)后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在怠速狀態(tài)下運(yùn)行幾分鐘，能使機(jī)油充分潤(rùn)滑各個(gè)部件，讓它們達(dá)到最佳的工作溫度和工況，為接下來(lái)激烈的彈射起步做好準(zhǔn)備。

關(guān)閉 ESP 也是關(guān)鍵一步。ESP 系統(tǒng)旨在保障車輛行駛穩(wěn)定性，會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，避免車輛出現(xiàn)失控打滑等危險(xiǎn)情況。然而在彈射起步時(shí)，我們需要發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)保留地輸出強(qiáng)大動(dòng)力，所以就得關(guān)閉 ESP，解除這一限制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能得以釋放。

將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一檔，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩最大化。一檔的傳動(dòng)比最大，就如同給車輛裝上了一個(gè)強(qiáng)大的“助推器”，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效地傳遞到車輪上，為車輛起步提供強(qiáng)勁的力量。

當(dāng)同時(shí)踩死剎車和油門，并利用巡航控制調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到最大時(shí)，車輛就像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)積攢了足夠的能量，一旦松開剎車踏板，所有的動(dòng)力瞬間爆發(fā)，車輛便能如離弦之箭般彈射而出。

總之，自動(dòng)擋彈射起步雖然能帶來(lái)令人興奮的加速體驗(yàn)，但這一操作對(duì)車輛和駕駛員都有較高要求，且存在一定風(fēng)險(xiǎn)。務(wù)必在專業(yè)的賽車場(chǎng)等安全空曠場(chǎng)地進(jìn)行，切不可在公共道路上冒險(xiǎn)嘗試，以確保自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）