面包車被稱為面包車，主要是因其外形與傳統(tǒng)面包相似，前后沒有突出的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙。其整體造型呈長方體，有著方形車廂、平整側(cè)面和直立前擋板，看起來簡潔大方。這樣的設(shè)計(jì)不僅讓它形似面包，還極大提高了空間利用率，能容納較多乘客與貨物。此外，“Minibus”讀音近似“面包”，這也在一定程度上促使了這一稱呼的流行。

追溯面包車名稱的由來，還有一段有趣的歷史。上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進(jìn)口“工具車”，因其獨(dú)特的外形，前后并無突出倉體，類似縮小版的巴士，看起來就像一塊面包，所以人們給它取了個(gè)形象的外號(hào)“面包車”。久而久之，“工具車”這個(gè)原本的叫法反倒被漸漸取代，“面包車”成為了大眾熟知的稱謂。

面包車最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初期，最初它主要用于滿足城市貨運(yùn)需求。由于其操作簡單、車身尺寸相對較小，在城市狹窄的街道中穿梭自如，能夠高效地完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。隨著時(shí)間的推移，面包車的用途不斷拓展，逐漸演變成為旅游車、郵遞汽車等多種功能的車輛。

如今，面包車在市場上依然占據(jù)著重要地位。國產(chǎn)汽車品牌九龍、金杯、中順、長安、松花江、長河和五菱等，都將面包車作為主力車型進(jìn)行生產(chǎn)。這些面包車外觀大多以長方形為主，內(nèi)部空間寬敞，座椅數(shù)量較多，通常設(shè)有3至5個(gè)車門，能為乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

面包車以其獨(dú)特的外形、實(shí)用的功能和豐富的歷史，贏得了“面包車”這個(gè)形象又貼切的名字。它不僅是交通運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，更是城市生活中一道?dú)特的風(fēng)景線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）