汽車空調壓縮機內部構造多樣，主要由氣缸、活塞、進排氣閥等部件組成，工作原理是通過壓縮和輸送制冷劑蒸氣來實現制冷循環(huán)。汽車空調壓縮機是空調系統的核心，其構造因類型不同而有差異，如斜盤式有獨特的斜盤驅動活塞運動結構，變排量的還能通過改變斜盤角度調節(jié)。工作時，發(fā)動機開啟空調，電磁離合器使壓縮機運轉，實現制冷劑的壓縮、輸送、散熱等循環(huán)步驟 。

常見的活塞式壓縮機技術成熟，在汽車空調領域應用廣泛，其中傳統曲軸連桿式和現代的斜盤式較為常見，如今現代汽車更多采用旋轉斜盤式。以擺盤壓縮機為例，它主要由壓縮泵和電磁離合器兩大關鍵部分構成。壓縮泵包含注油塞、缸體等諸多部件，驅動軸借助斜盤搖桿機構，巧妙地驅動活塞進行往復運動。而電磁離合器則由電磁線圈、壓盤等組成，當電磁線圈通電時，皮帶輪與驅動軸成功連接，壓縮機便開始有條不紊地工作。

旋轉斜盤式壓縮機又有所不同，它沒有連桿和擺盤，僅設有旋轉斜盤。氣缸均勻分布在斜盤兩側，兩個相對的氣缸共同使用一個氣缸孔，兩個相對的柱塞連接成一體做雙向往復運動，隨著斜盤的旋轉，柱塞做線性移動，精準且高效地完成制冷劑的壓縮工作。

在工作模式上，汽車空調壓縮機分為定排量和變排量兩種。定排量壓縮機的排量會隨著發(fā)動機轉速的增加而成比例增加，無法依據制冷需求自動調整動力輸出，其調節(jié)大多依靠采集蒸發(fā)器出口溫度信號來實現。當溫度達到設定值時，電磁離合器松開，壓縮機停止工作；溫度升高時，電磁離合器重新接合，壓縮機再次啟動。變排量壓縮機則更為智能，可根據設定溫度自動調節(jié)功率輸出，依據空調管路壓力變化信號靈活調節(jié)壓縮比，自動調控出口溫度，在整個制冷過程中壓縮機始終保持工作狀態(tài)。

汽車空調壓縮機憑借多樣且精密的內部構造，以及科學合理的工作原理，為車內營造出舒適宜人的溫度環(huán)境，成為汽車空調系統中當之無愧的核心部件，保障著我們每一次駕車出行的舒適體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）