調(diào)整發(fā)動機氣門，需做好準備、找準位置并依序測量調(diào)節(jié)。發(fā)動機氣門調(diào)整是保障其正常運行與性能的關(guān)鍵。調(diào)整前要確保發(fā)動機冷卻，備好扳手、塞尺等工具，查閱維修手冊明確具體參數(shù)。之后轉(zhuǎn)動曲軸確定活塞位置，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準時，松開鎖緊螺母旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘改變間隙，按點火順序依次調(diào)整其余氣門。

在實際操作中，常見的調(diào)節(jié)方法有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法 。逐缸調(diào)整法，就是按照汽缸點火次序，先確定某缸活塞處于壓縮上止點位置，隨后仔細調(diào)整該缸進、排氣門間隙，接著依次對其他各缸進行同樣的操作。這種方法雖然比較繁瑣，但對于磨損較為嚴重的發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)更為精確的調(diào)整。

兩次調(diào)整法則相對巧妙一些。先讓第一缸活塞到達壓縮上止點，依據(jù)氣門排列順序調(diào)整相應(yīng)氣門；再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，進而調(diào)整另外一些氣門。不過要注意，不同車型可調(diào)氣門的順序號是不同的。例如4缸發(fā)動機，調(diào)整口訣為“雙、排、不、進”，依據(jù)這個口訣就能準確確定可調(diào)整的氣門。

氣門間隙的大小對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。如果間隙過小，氣門關(guān)閉就會不嚴，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降；而間隙過大，會增加配氣機構(gòu)零件的撞擊次數(shù)，加速零件磨損，還會使氣門開啟延遲，嚴重影響發(fā)動機的正常運行。

發(fā)動機氣門的調(diào)整是一項需要耐心與細心的工作。從前期準備到找到正確位置，再到依序調(diào)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都緊密相連、不容忽視。嚴格按照規(guī)范操作，才能確保發(fā)動機的氣門處于最佳工作狀態(tài)，讓發(fā)動機發(fā)揮出應(yīng)有的性能，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）