三菱奕歌的三大件表現(xiàn)出色，能為用戶帶來良好體驗。它搭載的 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，運用混合噴射等技術，兼顧動力與燃油經(jīng)濟性；傳動系統(tǒng)匹配的 CVT 無級變速箱結構簡潔、換擋流暢。底盤方面，前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，提升了車輪抓地力與整車操控性，四驅車型的適時四驅系統(tǒng)也保障了行駛穩(wěn)定性。整體而言，三大件的配置頗具競爭力。

具體來看，這臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機有著可圈可點之處。最大功率可達125kW，最大扭矩能達到250Nm，鋁合金缸蓋和缸體的運用，在保證發(fā)動機強度的同時，有效減輕了自身重量。混合噴射技術更是一大亮點，它將缸內(nèi)直噴與歧管噴射相結合，在不同工況下合理發(fā)揮兩種噴射方式的優(yōu)勢。在低負荷時，歧管噴射能讓燃油更充分地霧化，提升燃燒效率，降低油耗；高負荷時，缸內(nèi)直噴則能精準噴油，為發(fā)動機提供強勁動力，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的良好平衡。

傳動系統(tǒng)的CVT無級變速箱也為駕駛增色不少。結構簡潔的它，通過鋼片鏈條在錐輪上移動實現(xiàn)平滑的變速變扭。模擬8速的設計，讓駕駛者在需要時也能體驗到類似傳統(tǒng)變速箱的換擋樂趣。并且，CVT變速箱與發(fā)動機的匹配度很高，反應及時，無論是平緩加速還是急踩油門，都能順暢應對，換擋過程幾乎沒有頓挫感，為駕乘者帶來舒適的體驗。

底盤部分，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合十分經(jīng)典。前麥弗遜懸架結構緊湊，響應靈敏，能快速過濾路面顛簸；后多連桿懸架經(jīng)過優(yōu)化，基于雙叉臂懸架改進而來，極大提升了車輪的貼地性和抓地力，使得整車操控性更為出色。四驅車型配備的適時四驅系統(tǒng)和多片離合器中央差速器，在面對復雜路況時，能夠自動調(diào)整前后輪的動力分配，保障車輛的行駛穩(wěn)定性。

總的來說，三菱奕歌的三大件在技術應用、性能表現(xiàn)以及相互匹配方面都展現(xiàn)出了較高的水準。無論是追求動力輸出，還是注重駕駛舒適性與穩(wěn)定性，奕歌的三大件都能滿足日常駕駛需求，為消費者帶來不錯的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）