廣汽本田雅閣混動(dòng)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它配備由 2.0L 自然吸氣阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的 i-MMD 系統(tǒng)，綜合最大功率 158kW。起步時(shí)電動(dòng)機(jī)響應(yīng)快，駕駛體驗(yàn)流暢；中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合默契，動(dòng)力儲(chǔ)備足。不同路況下，如山路、城市道路，其動(dòng)力都能良好發(fā)揮，還設(shè)有多種駕駛模式滿足不同需求，帶來出色駕駛體驗(yàn)。

在起步階段，電動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)發(fā)揮強(qiáng)大扭矩，動(dòng)力爆發(fā)暢快，起步輕盈迅速，讓你能輕松應(yīng)對(duì)城市道路頻繁的啟停。此時(shí)，由于是純電驅(qū)動(dòng)，不僅安靜平順，還能迅速輸出最大扭矩，加速流暢強(qiáng)勁，沒有絲毫遲滯感。

中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的默契配合堪稱一絕。二者協(xié)同工作，動(dòng)力銜接自然流暢，仿佛渾然一體。運(yùn)動(dòng)模式下，E - CVT變速器的提速響應(yīng)十分靈敏，推背感明顯，為駕駛者帶來激情的駕駛體驗(yàn)。而且在高速巡航時(shí)，由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，確保了車輛的平穩(wěn)行駛，動(dòng)力源源不斷。

值得一提的是，雅閣混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)分工明確且高效。起步和加速階段，電動(dòng)機(jī)唱主角，發(fā)動(dòng)機(jī)則按需驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)給電動(dòng)機(jī)供能；高速巡航時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)挑大梁。這種合理的分工，讓車輛在不同工況下都能高效利用能量。

另外，該車的動(dòng)力輸出線性，沒有傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的頓挫感，大大提升了駕駛的舒適性。其動(dòng)力回收系統(tǒng)還能在車輛減速和制動(dòng)時(shí)回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，提高了能源利用效率。

總之，廣汽本田雅閣混動(dòng)憑借其先進(jìn)的i - MMD系統(tǒng)、合理的動(dòng)力分工、流暢的動(dòng)力銜接以及高效的能量回收，在動(dòng)力表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能出色勝任，為駕駛者帶來卓越的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）