豐田凱美瑞混動的動力表現(xiàn)相當出色。它搭載第5代混動系統(tǒng)，綜合功率達230馬力，實測表現(xiàn)優(yōu)秀，系統(tǒng)綜合功率達成率超90%，輪上功率傳遞效率超80%。急加速更激進，在擁堵路段電動機積極介入，80km/h以內(nèi)巡航多由電動機單獨輸出動力。性能測試成績亮眼，0-100km/h加速僅7.77秒。且E-CVT變速箱提升了傳動效率和靈敏性，帶來平順駕駛感受，整體動力優(yōu)勢明顯。

在能耗測試中，凱美瑞混動同樣有著上佳表現(xiàn)。在多種路況下行駛136.3公里，平均車速32km/h，僅加注92號汽油7.36L，油耗低至5.4L/100km，展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性，這對于日常通勤和長途駕駛來說，無疑能為車主節(jié)省不少開支。

從動力系統(tǒng)的構(gòu)成來看，其發(fā)動機最大功率136kW，最大扭矩221N·m，電機峰值功率100kW，峰值扭矩208N·m，整套系統(tǒng)綜合功率169kW。這樣的參數(shù)配置，讓凱美瑞混動無論是起步還是中后段加速，都底氣十足。起步階段，電動機帶動車輛輕盈起步，加速響應迅速；高速行駛時，內(nèi)燃發(fā)動機則發(fā)揮更大作用，提供持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出，整個過程動力輸出線性，毫無頓挫之感。

與2.0L混動和自吸版相比，2.5L混動版的動力優(yōu)勢更為顯著。它不僅有著更強的動力輸出，而且在動力切換方面，豐田成熟的混動技術(shù)讓發(fā)動機和電動機配合默契，實現(xiàn)了動力輸出的最優(yōu)化。汽油發(fā)動機精準控制燃油噴射和燃燒，電動機在合適的時機介入，動力切換平順自然，仿佛行云流水一般。

總的來說，豐田凱美瑞混動憑借其優(yōu)秀的動力參數(shù)、良好的能耗表現(xiàn)、線性且平順的動力輸出，以及成熟可靠的混動技術(shù)，在同級別車型中具備很強的競爭力，為消費者帶來了舒適且高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）