實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池剩余電量可通過多種方法實(shí)現(xiàn)，如電壓測(cè)試法、電池建模法、庫侖計(jì)法等。電壓測(cè)試法通過監(jiān)測(cè)電池電壓得出電量，但精度有限；電池建模法根據(jù)放電曲線建立數(shù)據(jù)表，考慮多因素可提高精度；庫侖計(jì)則通過檢測(cè)電流計(jì)算電量，精度較高。此外，一些設(shè)備會(huì)自帶電量顯示，部分鋰電池外殼也有指示燈輔助判斷。不同方法各有優(yōu)劣，能幫助我們及時(shí)了解鋰電池剩余電量。

智能芯片也是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池剩余電量的得力助手，例如 TI 公司的 BQ3050 芯片，它能更為精準(zhǔn)地把握電池的電量情況。這種芯片運(yùn)用復(fù)雜且先進(jìn)的算法，綜合多方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，為用戶呈現(xiàn)更為可靠的剩余電量信息。

在日常生活場(chǎng)景中，不同類型的鋰電池監(jiān)測(cè)方式各有特點(diǎn)。以常見的 60V 鋰電池為例，不少搭載它的電動(dòng)車，會(huì)在儀表盤設(shè)置電量指示條或者電量百分比數(shù)字顯示，騎行者一眼就能知曉電量剩余狀況。部分 60V 鋰電池外殼配備了 LED 燈，滿電時(shí)所有燈全亮，隨著電量消耗依次熄滅，以此為用戶提供直觀的電量參考。此外，還能用萬用表直流電壓檔（量程大于 60V ）測(cè)量，根據(jù)測(cè)量得到的電壓來判斷電量。而且騎行時(shí)的感受也能作為判斷依據(jù)，當(dāng)動(dòng)力變?nèi)?、車速變慢、爬坡吃力，那就可能意味著電量不足了?/p>

如果需要查詢電池的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)于一些特定設(shè)備，比如華集源鋰電 BMS，可點(diǎn)擊首頁上方“連接設(shè)備圖標(biāo)”，點(diǎn)擊后出現(xiàn)搜索框，再點(diǎn)擊掃碼功能掃描箱體上的二維碼，就能看到鋰電池的電量等狀況。

總之，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋰電池剩余電量的方法多種多樣。在實(shí)際應(yīng)用中，我們可以根據(jù)具體的電池類型、使用場(chǎng)景和需求，靈活選擇合適的監(jiān)測(cè)方法，從而更好地利用和保護(hù)鋰電池，讓其為我們的生活提供更持久穩(wěn)定的電力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）