計算柴油機馬力可通過特定公式。既可以用功率除以 0.735 來計算，公式為馬力 = 功率（kW）÷0.735；也能通過扭矩和轉(zhuǎn)速計算，公式是馬力（HP）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549 。計算時單位要準確轉(zhuǎn)換，不同車型和制造商功率單位有別。同時，發(fā)動機進氣量、燃油噴射系統(tǒng)、壓縮比、散熱系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)等因素，也會對柴油機實際馬力產(chǎn)生影響 。

發(fā)動機進氣量是影響馬力的關(guān)鍵因素之一。更多的進氣量意味著有更多的氧氣參與燃燒過程，從而能夠產(chǎn)生更大的功率和馬力。先進的進氣系統(tǒng)，如渦輪增壓技術(shù)，可以顯著增加進氣量，提升發(fā)動機的動力輸出。

燃油噴射系統(tǒng)的精準度也至關(guān)重要。精準的燃油噴射能夠確保燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，讓每一滴燃油都能釋放出最大的能量，進而提升柴油機的馬力。如今的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)就是這方面的佼佼者，能實現(xiàn)精確的噴油控制。

發(fā)動機壓縮比同樣不可忽視。較高的壓縮比可以增加混合氣的壓力和溫度，使燃燒更加劇烈，從而增加馬力。然而，如果壓縮比過高，可能會導(dǎo)致爆震現(xiàn)象的發(fā)生，反而損害發(fā)動機性能，所以需要找到一個合適的平衡點。

發(fā)動機散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)也在默默發(fā)揮作用。良好的散熱系統(tǒng)可以避免發(fā)動機因過熱而導(dǎo)致功率下降，保證發(fā)動機在穩(wěn)定的溫度環(huán)境下工作。而優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)能夠減少機械部件之間的摩擦損失，提高機械效率，間接提升馬力。

總之，計算柴油機馬力需要運用特定公式，但實際的馬力輸出還受到多個因素的綜合影響。了解這些因素，有助于我們更深入地認識柴油機的性能，也能在實際應(yīng)用中更好地發(fā)揮其動力優(yōu)勢，滿足不同場景下的使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）