廠家放棄風靡一時的1.0T三缸發(fā)動機，主要是因市場接受度不高。在消費者傳統(tǒng)認知里，四缸發(fā)動機更穩(wěn)定，三缸發(fā)動機天然的物理結(jié)構(gòu)使其存在抖動問題，即便技術優(yōu)化也難徹底消除。而且消費者對新技術存在顧慮，認為三缸發(fā)動機可能可靠性不佳。此外，在同級別市場，四缸競品發(fā)動機競爭力強。綜合這些因素，導致1.0T三缸發(fā)動機市場遇冷，廠家最終選擇放棄 。

從技術層面看，盡管工程師們想盡辦法去優(yōu)化1.0T三缸發(fā)動機，通過諸如平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等一系列技術手段來抑制抖動，但抖動問題依舊像幽靈一般難以完全驅(qū)散。這種難以徹底解決的先天缺陷，使得車輛在怠速、啟動以及低速行駛時，駕乘者依然能夠明顯感受到與四缸發(fā)動機的差異，從而影響了整體的駕乘體驗。

在市場宣傳方面，廠家為推廣1.0T三缸發(fā)動機付出諸多努力，可消費者腦海中傳統(tǒng)發(fā)動機的觀念根深蒂固，很難在短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)。他們對新技術的謹慎態(tài)度，讓1.0T三缸發(fā)動機在市場上的推廣舉步維艱。即便一些消費者被其相對較低的價格和不錯的燃油經(jīng)濟性所吸引，可在最終決策時，還是會因為對三缸發(fā)動機可靠性的擔憂而選擇放棄。

另外，同級別市場的競爭壓力也讓1.0T三缸發(fā)動機喘不過氣來。當競爭對手推出技術成熟、性能穩(wěn)定的四缸發(fā)動機車型時，消費者自然更傾向于選擇這些“穩(wěn)妥”的產(chǎn)品。在這樣的市場環(huán)境下，1.0T三缸發(fā)動機逐漸失去了市場份額，銷量持續(xù)下滑。

總之，市場接受度低、技術短板難以彌補、市場宣傳效果不佳以及激烈的競爭等多方面因素相互交織，使得曾經(jīng)看似有潛力的1.0T三缸發(fā)動機最終被廠家放棄，成為汽車發(fā)展歷程中的一個“過客”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）