調整絞牙避震需多方面考量。先將軟硬設定、壓縮和回彈雙向調至最硬后上路感受并微調，根據(jù)過彎側傾幅度調整回彈阻尼；前避震按廠家建議調好絞牙環(huán)高度，再調大阻尼系數(shù)測試。不同方面相互影響，彈簧座高度影響軟硬，阻尼要與彈簧匹配，調節(jié)筒體高度也需協(xié)同考慮?？傊?，要綜合多方面因素并多次測試，沒把握可找專業(yè)技師幫忙。

在軟硬設定的調整上，將其調至最硬后開啟駕駛之旅。駕駛過程中，要留意避震的反饋，無論是平坦大道，還是坑洼路面，都要細細感受震動與顛簸狀況。若感覺過硬，就逐步往軟調節(jié)，每次調節(jié)一至兩格即可，直至找到舒適的設定。

壓縮和回彈雙向的調整同樣從最硬設定起步，然后進行路試。在路試時，密切觀察車輛動態(tài)，像是通過減速帶、坑洼路面時車輛的反應，是否存在多余晃動，車身穩(wěn)定性如何等，根據(jù)這些觀察結果進行微調。

回彈阻尼的調整則需在安全前提下，快速過彎來感受。先將阻尼設定在最軟位置，感受車輛的側傾幅度。若側傾過大，就將阻尼往上增加兩至三格；當接近極限時，再往回調一至兩格。

前避震調校要先把絞牙環(huán)高度精準調至廠家建議值，常見為 25mm ，隨后將阻尼系數(shù)調至最大。以 40km/h 速度駕駛車輛，用中等剎車能力剎停，通過觀察制動表現(xiàn)、車身姿態(tài)等，來判斷調校是否合適。

彈簧座高度與彈簧軟硬緊密相關，高度越高，彈簧越硬，同時也會影響車身姿態(tài)。而阻尼系數(shù)必須與彈簧硬度相匹配，若阻尼過大，可能導致彈簧行程不足，車身跳動嚴重。調整筒體高度雖不直接影響彈簧硬度，但與其他參數(shù)協(xié)同調整十分關鍵，車輛從舉升器下到地面后，車身高度會偏高 10mm 左右，開動車輛并踩幾次剎車，車身高度就會恢復正常。

總之，調整絞牙避震是一個細致且復雜的過程，涉及多個方面的相互配合與精準調節(jié)。只有充分考慮各種因素，經(jīng)過多次測試與微調，才能讓絞牙避震達到理想狀態(tài)，提升車輛的性能與駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）