日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能相當出色。它搭載的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，配合全新動力總成，面對各種復(fù)雜路況都能應(yīng)對自如。其響應(yīng)速度快，模式多樣，自動四驅(qū)模式可自動調(diào)整前后輪動力分配，鎖定四驅(qū)模式能在極端路況下固定比例分配動力。越野時，合理的離地間隙、接近角和離去角設(shè)計，保障通過性；公路行駛中，適時介入的四驅(qū)系統(tǒng)提升操控性，滿足多樣需求 。

這套四驅(qū)系統(tǒng)在硬件方面表現(xiàn)卓越。多片離合式限滑差速器與B-LSD電子制動差速鎖相輔相成，當一側(cè)車輪出現(xiàn)打滑狀況時，能迅速將動力傳輸至有附著力的車輪，保障車輛順利前行。電磁離合器和凸輪控制的多片離合器結(jié)構(gòu)，更是大大提升了系統(tǒng)的響應(yīng)速度，幾乎在瞬間就能對路況變化做出反應(yīng)。

在模式選擇上，其獨特的模式轉(zhuǎn)換旋鈕為駕駛者提供了極大便利。2WD模式在高速和城市平坦道路行駛時，可有效降低能耗，提升燃油經(jīng)濟性；而“AUTO”自動模式則像是一位智能管家，能根據(jù)實時路況自動調(diào)節(jié)前后輪動力分配比例，常規(guī)狀態(tài)下，動力分配約為80:20，強動力輸出時，四驅(qū)比例最大可達50:50，確保車輛在不同狀況下都能穩(wěn)定行駛；“LOCK”模式在面對極端路況時能發(fā)揮強大作用，雖然車速超過40km/h會自動切換到AUTO自動模式，但在低速行駛時，它能以固定比例分配動力給前后輪，助力車輛脫困。

不僅如此，奇駿四驅(qū)系統(tǒng)在一些特殊測試和復(fù)雜路況下表現(xiàn)也可圈可點。在交叉軸測試中，電子系統(tǒng)雖反應(yīng)稍慢，但整體能順利通過，且與同級車型相比速度相對較快。在冰雪道路上，超混電驅(qū)奇駿起步加速動力充沛，不打滑，行駛穩(wěn)定，過彎時車身姿態(tài)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準，側(cè)傾抑制良好，底盤扎實，剎車線性，四驅(qū)系統(tǒng)精準控制車身姿態(tài)，循跡性能優(yōu)秀。

總之，日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)憑借先進的技術(shù)、多樣的模式以及出色的硬件配置，無論是越野還是公路行駛都有出色表現(xiàn)，在同級別車型中具有較強競爭力，能滿足大多數(shù)用戶日常通勤與戶外探險的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）