汽車折舊計(jì)算方法多樣，常見的有平均計(jì)算法（包含平均年限法和工作量法）、加速折舊法（包含雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法） ，此外還有直線折舊法、重置成本法等。平均計(jì)算法中，平均年限法是每年按固定額度折舊；工作量法則根據(jù)行駛里程計(jì)算。加速折舊法下，雙倍余額遞減法前期折舊多后期少；年數(shù)總和法同樣前期折舊較高。這些方法各有特點(diǎn)，可依實(shí)際情況選用。

平均年限法的計(jì)算十分簡單，每年折舊額 = 原值 / 預(yù)計(jì)使用年限。它假定汽車在使用期內(nèi)均勻損耗，好處是計(jì)算簡便，能給出一個(gè)穩(wěn)定的折舊參考值。不過，它沒有考慮到汽車在不同使用階段實(shí)際損耗的差異。

工作量法下，折舊額 = 原值×（已經(jīng)行駛的里程 / 預(yù)計(jì)使用里程）。這種方法很直觀，能較好地反映汽車因?qū)嶋H使用強(qiáng)度不同而產(chǎn)生的折舊差異。若一輛車行駛里程多，那折舊就相應(yīng)多些，適合運(yùn)營車輛等行駛里程差異大的情況。

雙倍余額遞減法，折舊的百分比 = 2 / 預(yù)計(jì)使用年限，每年的折舊額 = 年初時(shí)的價(jià)值×折舊的百分比，在預(yù)計(jì)使用年限的最后兩年平均分?jǐn)偸Ｓ鄡r(jià)值。此方法前期折舊額高，能體現(xiàn)汽車在新車階段貶值快的特性，符合市場(chǎng)規(guī)律，但計(jì)算相對(duì)復(fù)雜。

年數(shù)總和法，折舊額 = 原值×（還可以使用的年限 / 使用年限總和）。前期折舊較高，隨著時(shí)間推移，折舊額逐漸降低，考慮到汽車在使用初期性能較好，后期性能下降的情況。

直線折舊法，每年折舊額 =（車輛原值 - 預(yù)計(jì)殘值）÷ 預(yù)計(jì)使用年限，與平均年限法類似，計(jì)算簡單但對(duì)實(shí)際損耗反映不夠精準(zhǔn)。重置成本法，汽車壽命規(guī)定15年即180個(gè)月，用新車價(jià)格乘以（180 - 已使用月份）除以180算出二手車價(jià)格，可快速估算二手車價(jià)值。

總之，不同的汽車折舊計(jì)算方法各有優(yōu)劣。在實(shí)際運(yùn)用中，需綜合考慮汽車的使用性質(zhì)、使用頻率、市場(chǎng)行情等因素，選擇最合適的方法，以更準(zhǔn)確地反映汽車的折舊情況，無論是對(duì)于車主了解車輛價(jià)值，還是二手車交易等，都具有重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）