九代思域1.8的動力整體穩(wěn)健實(shí)用，能滿足日常駕駛需求。它的1.8升發(fā)動機(jī)最大功率104千瓦、最大扭矩174?！っ?，與五速手動或自動變速箱搭配。在低轉(zhuǎn)速時動力輸出平穩(wěn)舒適、噪音低且省油，不過加速感不太突出；S擋運(yùn)動模式下變速箱響應(yīng)積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，加速輕松、超車自如，換擋撥片也帶來一定駕駛樂趣。

在日常駕駛場景中，九代思域1.8在D擋模式下，變速箱會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下，以此來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)燃油消耗。此時若深踩油門，效果并不會特別明顯，轉(zhuǎn)速超過一定值時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也剛好超過2000 rpm ，整體駕駛感受較為平穩(wěn)，不會有強(qiáng)烈的推背感，但換來的是出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，對于日常通勤來說十分友好。而且自動擋換擋平順，沖擊相對較小，為駕乘人員營造了舒適的環(huán)境。

當(dāng)切換到S擋運(yùn)動模式，就能體驗(yàn)到截然不同的駕駛感受。變速箱的響應(yīng)變得更加積極，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相比D擋高出1000 - 1500轉(zhuǎn)。在這個模式下加速十分輕松，超車也更自如，為駕駛者帶來更多駕駛激情。換擋撥片的存在更是一大亮點(diǎn)，雖然手感普通，但其換擋時的質(zhì)感不錯，操作簡單，提升了不少駕駛樂趣。并且S擋不會自動升擋，給予駕駛者更高的操控自由度與可玩性。

此外，九代思域1.8配備的電動可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也為駕駛增色不少。在不同速度下，方向盤有著清晰的阻尼反饋，低速時方向盤輕盈，便于操控；高速時方向盤變重，指向性更精確，保障駕駛安全。總之，九代思域1.8的動力系統(tǒng)在兼顧日常實(shí)用與舒適的同時，也能在運(yùn)動模式下滿足駕駛者對激情駕駛的追求，是一套較為出色的動力組合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）