調(diào)整絞牙避震需要多方面考量，從了解避震類型結(jié)構(gòu)、明確需求入手，運用專業(yè)工具進行調(diào)節(jié)并多次測試。調(diào)整絞牙避震時，要先知曉其基本結(jié)構(gòu)與工作原理，根據(jù)車輛使用場景和個人需求確定調(diào)節(jié)方向。調(diào)節(jié)內(nèi)容涵蓋高度、彈簧硬度、阻尼等。高度影響重心與通過性，彈簧硬度關(guān)乎側(cè)傾和舒適性，阻尼則控制懸掛壓縮與回彈速度。調(diào)節(jié)過程中要用專業(yè)工具，兩側(cè)調(diào)整一致，且需反復(fù)測試優(yōu)化。

具體來說，調(diào)節(jié)前要把軟硬設(shè)定調(diào)至最硬后上路感受，若覺得過硬，就逐步往軟調(diào)，每次調(diào)節(jié)一至兩格，直至舒適。壓縮和回彈雙向的調(diào)節(jié)，同樣從最硬設(shè)定開始路試，依據(jù)車輛過減速帶、坑洼路面時的晃動及穩(wěn)定性等情況，進行細致微調(diào)。

回彈阻尼可通過過彎側(cè)傾幅度來調(diào)整。先將阻尼設(shè)為最軟，感受側(cè)傾幅度，若幅度過大，就增加阻尼兩至三格。接近極限時，再回調(diào)一至兩格，找到平衡。

前避震調(diào)節(jié)，先把絞牙環(huán)高度調(diào)至廠家建議值（常見為25mm ），再將阻尼系數(shù)調(diào)至最大。以40km/h速度駕駛，中等剎車能力剎停（剎車過程不抬踏板），觀察車輛制動表現(xiàn)與車身姿態(tài)，判斷調(diào)校是否合適。

彈簧座高度也會影響彈簧軟硬，高度越高，彈簧越硬，車身高度也會相應(yīng)變化。同時，阻尼系數(shù)要與彈簧硬度匹配，過大的阻尼可能導(dǎo)致彈簧行程不足，車身跳動嚴重。調(diào)節(jié)筒體高度雖不影響彈簧硬度，但與其他參數(shù)協(xié)同調(diào)整很重要。車輛從舉升器下到地面后，車身高度會偏高10mm左右，開動車輛并踩幾次剎車后會恢復(fù)正常。

總之，調(diào)整絞牙避震是個精細活，每個環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。只有充分了解各項參數(shù)的影響，耐心細致地進行調(diào)節(jié)與測試，才能讓絞牙避震達到理想狀態(tài)，提升車輛的性能與駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）